法拉利|F1：窝法乙烷？三站内两起动力单元问题，法拉利争冠隐忧已浮现勒克莱尔|红牛车队|f1|豪车-「四川龙网」

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相较于前几年的状况百出，今年的阿塞拜疆决赛过程相对平顺许多：虽然法拉利靠着主将勒克莱尔的强势拿下杆位，也让这位摩纳哥好手开季至今仍未曾让出第一排起跑位置，但与勒克莱尔一同在头排起跑的佩雷兹在开赛后迅速发动攻势，将比赛一部分主导权转移到红牛车队身上。
而在双方展开对峙的过程里，法拉利先是遇到塞恩斯的赛车发生线控系统问题而使勒克莱尔顿失后援，之后勒克莱尔也在第21圈遇到三场大赛内的第二起动力单元问题而退赛，不仅让红牛车队毫不费力地接管战局，也让红牛车队在赛后已完全垄断积分榜领先地位。

对维斯塔潘说，这次的胜利也让他一扫去年在领先时因轮胎爆胎而意外退赛的阴霾：虽然去年的结果无法改变，但今年我们的整体表现实在是难以置信，除了能妥善控管轮胎外，我们甚至还能缩小差距，进一步夺下领先位置。
“虽然[法拉利的
退赛让这一胜带有些运气成分，但我认为我们的赛车在今天相当具竞争力，也让我感到相当满意。 ”

可能是塞恩斯带出的虚拟安全车影响到节奏，也可能是红牛车队发动车队指令，佩雷兹因而错失夺下二连胜的机会：很可惜的，我们错过虚拟安全车带来的进站机会，也让我在重新起跑时失去一些优势，总括来说，这对车队来说还是最好的结果。
拉塞尔则是维持他开季至今一贯的稳定表现，并在两位法拉利车手意外退赛后站上颁奖台，而对银箭军团来说，豚跳效应仍是他们需要克服的问题：我们在这场大赛一直饱受赛车持续弹跳的煎熬，所以第三名已经是值得高兴的结果。

而对交白卷的法拉利来说，近期不断发生的动力单元已成为最大痛处，而且除了两位法拉利车手外，两支客户车队阿尔法罗密欧与哈斯也都有车手因类似问题退赛。
“真的太伤了，我们必须赶紧找到原因，我不知道该用何种形容词，这样的结果除了失望还是失望” ，勒克莱尔赛后受访时表示。

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