芜湖起飞是什么黑科技？芜湖是什么梗

上期#城市梗词典#专题，我们探讨了蚌埠何以成为玻璃领域的“顶流” ，本期“唯一的城”继续带你探寻热梗中的城市——芜湖。
“芜湖起飞”这个梗有多火？它登上了斗鱼2020年度十大弹幕的前三。

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原本只是一句电竞大司马的口头禅——“呜呼~起飞” ，意外带火了芜湖这座城。
说起芜湖，很多人想到的是三只松鼠、奇瑞汽车、芜湖方特、溜溜梅、傻子瓜子。这些品牌是芜湖人的骄傲。但芜湖迈向现代化大城市的关键，当属城市轨道交通。
作为中小城市的典型代表，芜湖别出心裁地选择了跨座式单轨作为城市主干线。
这对中小城市的轨道交通，带来怎样的启发？

城轨时代 11月3日，芜湖市轨道交通1号线开通。这意味着“芜湖起飞”迈入城轨时代。

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11月3日，芜湖市无人驾驶跨座式单轨列车在行驶中。（新华社/图）
这个城轨有多牛？
它创下的纪录有：
国内首个支持全自动运行的跨座式单轨项目；
国内首个采用先简后支连续的3—30m大跨度连续刚构轨道桥梁；
国内轨道交通最大转体梁项；
国内首次采用轨道交通换梁型、枢轴型岔道的项目。
芜湖选择跨座式单轨作为城市主干线，那为什么不是地铁或是轻轨？

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原因有很多，与城市体量、地形地质、环境污染等因素都有关系。
首先，芜湖的城市体量不大，修地铁不划算。
跨座式单轨的平均造价为每公里2亿-4亿元，只有地铁的1/3-1/2 。而且运量低，高峰小时客流量1万人次左右，适合中等城市。
中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司工程部负责人王嘉鑫说，跨座式单轨速度可以达到每小时80公里，运能运量适用于城区人口100至300万的城市骨干线路需求，与芜湖的城市发展特点较为契合。
其次，芜湖平原丘陵皆备，河湖水网密布。而跨座式单轨比地铁占地空间小，转弯半径小、爬坡能力强，适合芜湖的地质和交通条件。
此外，跨座式单轨也符合现代化城市发展的理念。它经济、环保、绿色、“立体式”“空中一体化” 。
国际单轨协会主席卡洛斯·班奇克举了个例子：全球8%的二氧化碳排放源来自混凝土。对比其他轨道交通制式，单轨所需混凝土至少降低40%至45% 。
“宜地面不高架，能高架不地下。”这是国务院提出的我国现阶段轨道交通建设的理念，跨座式单轨恰好契合。
这样来看，芜湖之所以选择单轨而不是地铁，既是结合自身实际，也是呼应时代需求。

芜湖的轨道，行借着轨道交通的开通，芜湖真的起飞了，捍卫了安徽老二应有的地位。
但这轨道交通，可真不是想修就修的。前几年，广安、衡阳、济宁、蚌埠、安阳、淮安等地都跟比亚迪公司签订了合作协议。
当各城市热火朝天修云轨的时候，发改委却紧急叫停了这些项目。主要原因是这些城市达不到修城轨的条件，审批无法通过。

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