芜湖起飞是什么黑科技？芜湖是什么梗( 二 )

2018年，发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》。直接把GDP、地方政府预算等要求，提高到了2003年时规定的3倍。
这一下挡住了很多中小城市，但芜湖的实力还是够的。

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根据芜湖市统计局的数据， 2020年芜湖市一般公共预算收入331.4亿元，地区生产总值3753.02亿元，常住人口为364.44万人。
前三个条件芜湖全都满足了。再来看客运强度和日最高客运量。
广州无论是客运强度还是最高日客运量，都排在全国第一。深圳、上海的客运强度紧随其后。但如果看日均客运量，排名第一的是上海，其次是广州、北京、深圳。

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在11月6日，也就是芜湖单轨开通的三天后。数据显示，芜湖的客运量为8.31万人次，客运强度为0.27万人次/公里。这距离全国平均水平（客运强度0.45万人次/公里，日均客运量122.54万人次）还很遥远。
这说明在芜湖乘坐单轨，拥挤程度跟大城市比起来好多了。跟地铁比，不仅坐起来舒适，还能享受沿途的风景。

城轨，亮丽的城市风景把城轨打造成亮丽的城市名片， “山城”重庆开了先例。而重庆的城轨采用的也是“跨座式单轨” 。
今年春天，重庆“开往春天的列车”在朋友圈大火了一把。连外交部发言人华春莹也忍不住在推特上发文点赞，称“旅行于春暖花开的城市之中，这是重庆单轨带给居民与游客的乐趣” 。

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2月23日，在重庆轨道交通2号线佛图关段，一列单轨列车穿越花海奔驰而过。（新华社/图）
“穿山越水”“上天入地”“穿楼而过” ，列车犹如一条条蓝色长龙，时而跨江而过，时而在繁华市区的楼宇间穿行……
这梦幻的场景，芜湖也做到了。
芜湖鸠兹广场站的单轨墩柱上，一幅幅现代彩绘与传统国画相结合的水墨画，展现着芜湖“长江巨埠，皖之中坚，江东名邑，吴楚名区”的历史文化。坐在单轨里，江南美景尽收眼底。
借着轨道交通的春风，芜湖还加入了“一带一路”建设。跨座式单轨不仅成了芜湖的城市名片，更成了中外交流的桥梁。
10月12日， “一带一路”跨座式单轨系统国际标准联盟（ISAM）在芜湖成立，这个联盟旨在联通“一带一路” ，推动芜湖的跨座式单轨走向世界。
截至2020年年底，芜湖与泰国、埃及、新加坡等国签订轨道交通产品订单超过50亿元。仅2020年1-4月，芜湖就靠轨道交通实现进出口总值28.37亿元。

修城轨得量力而行修城轨，跟当下的热词——“新基建”——也有关系。
“新基建”包括七大领域：5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。

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