丰田版五菱宏光MINI 五菱宏光mini

五菱宏光mini（丰田版五菱宏光MINI）这个标题，羊相信也是国内媒体试图赋予这款车的定义。但也难免太过于狭隘了。

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日前丰田宣布旗下“超小型EV”C+Pod正式发售。额，说是对外发售，其实新车跟很多概念新颖的车款一样（譬如我们以前也介绍过的三菱开心果），暂时只面向法人以及地方自治体发售。按照丰田的计划，普通民众可以在2022年开始购入此车。

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C+Pod有着极为细小的车身， 2490/1290/1550mm的长宽高，加上1780mm的轴距，可以提供给两个成年人相对舒服的乘坐空间，以及还OK的尾箱。这车到底有多小，下面这张图大概一目了然：

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仅3.9米的最小转向半径已经说明它的灵活性，的确C+Pod完全就是一台面向市区路况而设计的车款，毕竟，它的最高时速也就60km/h 。参考官方数据，采用100 V/6A（不需专用配线）充电，需要15小时才可将电池充满，而使用需要专属配线的200V/16A时，则需要5小时。在WLTC模式下， C+Pod的纯电续航里程为150km 。

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配置…也算是麻雀虽小五脏俱全。除了VSC&TRC ， EBD ，双安全气囊以外，新车还配备了可以识别行人（白天夜间均可识别）以及自行车骑手（仅日间）的自动刹车系统，该系统也拥有误踏踏板抑制功能。值得一提的是，跟丰田的其它电气化车型一样， C+Pod还带有“充电宝”功能，最大可支持1500w的输出（若同时输出，则稍微降低至1410w）。

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最后就是价格， C+Pod相对五菱宏光MINI而言可一点都便宜，丰田给出了165万日元起的定价，折合人民币约10万4085元8毛5 。JfA教师资格证官网_普通话成绩查询_青骄第二课堂_中国人事考试网_学信网登录入口官网-淮考网

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