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就这样看来 ， C+Pod并无太多出色的地方 。但比起卖车 ， 丰田其实是想借C+Pod卖他们的“EV森林”概念 。所谓“EV森林” ， 强调的是共享 ， 其一是电池的共享 ， 通过开发标准化的车载电池 ， 最终使其也可以应用到车辆以外的地方 ， 譬如家庭/农业/建筑工地等领域；其二是包含C+Pod以及i-Road两款车型在内的EV共享 ， 这类似于共享汽车 ， 不过丰田也强调它对行动不方便者的友好性；其三 ， 则是设计交通/气候等情报的共享 。

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另外 ， 需要补充的是 ， EV共享将会活用现行的TOYOTA SHARE服务进行推广 。丰田亦正式开启了TOYOTA GREEN CHARGE一站式充电服务 ， 涉及到到充电桩等硬件设施 ， 丰田与中部电力MIRAIZ共同开发 ， 而涉及到运营/服务方面 ， 则与关西电力/东京电力一同合作 。JfA教师资格证官网_普通话成绩查询_青骄第二课堂_中国人事考试网_学信网登录入口官网-淮考网
简单来说 ， 丰田意在构建一个完整的生态 ， 这台看似没啥亮点的C+Pod是不过这盘大棋的一个构成要素 。说实话 ， 两国国情各有不同 ， 无论是“人民的代步车” ， 还是“EV森林” ， 适合的 ， 才是最好的 。

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