为什么韩国出租车受欢迎？模范出租车

模范出租车（为什么韩国出租车受欢迎？）

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韩国出租车分类明显，看准了再坐在讲细节之前，咱们先来看一下韩国出租车机制环境，出租车型分为两种，一般出租车和模范出租车，而一般出租车又分为个人出租车与法人出租车，这点和日本的相似。我们国内的情况就只有企业经营的出租车，而个人就只能当黑车了。

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那什么是一般出租车和模范出租车？与一般出租车相比，韩国模范出租车能够供更为优质的服务，价格也较为昂贵，模范出租车的外观一般为黑色的高级出租车，且两侧车门上贴有“模范出租车”的标志，车内空间宽敞，供高水平的服务，有点专车的意思。或者你也可以从颜色上加以区分，普通出租车有银色和白色，模范出租车是黑色，新型普通出租车是橙色的。一般来说，出租车费用则是根据路程和时间计算的。以首尔2015年的数据为例， 2公里内为起步费要3000韩元（约合人民币17.2元），超过两公里每142米加收100韩元，或者是以低于时速15公里的速度行驶时，每35秒加收100韩元。跟国内大多10元左右起步价相比，韩国出租车有点略贵，但从他们的基本收入来衡量这价格也比较容易接受。高级(黑色)出租车的起步价相对高些， 3公里内5000韩币（约人民币26.5元），每164m加收200韩币。车速低于15km/小时的时候，每35秒同样需加收100韩币低速运行费。司机份子钱交的多，赚得少虽然妹子们对韩国出租车印象不错，但我想说的是，其实出租车司机在韩国是属于收入不高的职业，因为法人出租车司机每月基本要工作26天、且在每天工作10小时的情况下，司机每天需向公司缴纳13~14万韩元（约合人民币744~802元）的“份子钱” ，最终月收入大概在178万韩元（约1万元人民币），要知道韩国应届大学生的起薪一般都在200万韩元以上。看起来待遇一般的职业，但门槛并不算低，一个私人“的哥”是要具备两项条件的：一是要有3年以上驾驶营业用车辆并且无事故的经验，二是要有购买个人出租车营业执照的经济实力（人民币约40w+）。重要的是，每辆个人出租车是实行限号制：工作2天，停驶1天，也就是说，如果你想做出租车这门生意，那么你家的车就必须有三分之一的时间在休息，至少说是不能拉客的。算下来，个体出租车司机除按月向政府交纳少量管理费用，其余收入都归自己所有，个人出租车司机反而要比为出租车公司打工的“的哥”收入高，月薪大约在200万韩元（约合人民币1.15万元），私人出租车比起法人出租车则要舒服得多，不用交份子钱，上班时间自由。韩国出租车最大程度本土化韩国的出租车还挺有特点的，从他们使用的出租车型就能端倪一二。不像国内五花八门的出租车型，韩国出租车都高度统一，很热衷采用了韩国本土车型，如现代和起亚品牌车型，看到其它国家汽车品牌的出租车则是很难很难。▲起亚K5 ▲索纳塔8 普通的出租车以现代索纳塔八和起亚K5这种中型轿车为主，模范出租车则以韩国品牌的高端车型为主，如现代的雅尊。这类车车内较为宽敞、豪华，不过要具有10年良好驾驶纪录的司机才可以驾驶模范出租车，模范出租车司机能够使用简单英文交流，所以去韩国驴友，在不懂韩语的情况下，若不介意费用可选乘模范出租车。这也是妹子们赞赏韩国出租车的原因，因为他们就是叫了这种模范出租车。对了，韩国出租车也是可以招手即停的哟。▲现代雅尊除此之外，韩国还有一种大型高级模范出租车，通常为八座的MPV车型，一般多为团体游客使用，大型出租车供外语翻译服务，还支持银行卡支付，收费与模范出租车相同，不过这种出租车主要是为高级宾馆和机场服务。另外，乘客也可以选择打电话预定模范出租车和大型出租车，但需要多付1000韩元的叫车费，当计价器显示超过10000韩元时，则免收叫车费。▲大型高级模范出租车车生活小结从韩国回来的妹子对那的出租车大赞也不无道理，服务态度虽比不上日本，但由于韩国国内就业竞争压力大，韩国出租司机还是很有礼貌的，出租车车内也很整洁，模范出租车则是贵得很有性价比，服务非常周到，像K5、索纳塔8、现代雅尊等中级车被作为出租车，舒适度肯定要好于国内的捷达、桑塔纳、伊兰特等紧凑级轿车，而且如果多人出行还能选择MPV形式的出租车，价格也不会很离谱！

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