宝骏560变速箱故障（宝骏560多次召回无果）不到2年时间 ， 因为变速箱故障 ， 上汽通用五菱对同一生产批次的19680辆宝骏560发布了两次召回公告 ， 在去年还被央视“3·15”晚会点名 。对于召回无果的问题车辆 ， 时刻把“人民”挂在嘴边 ， 并时不时借着“人民需要什么 ， 五菱就生产什么”造势的上汽通用五菱以及经销商 ， 一边对变速箱故障的解决方案和消费者的退车要求敷衍了事 ， 一边又极力推荐车主自己出钱对问题车辆进行置换 。今年2月 ， 因变速箱存在安全隐患 ， 上汽通用五菱再次召回19680辆2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的宝骏560 DCT汽车 。本着对消费者负责的态度 ， 企业主动召回缺陷产品本应获得更多信任和支持 ， 但上汽通用五菱此次召回却引发诸多质疑和担忧 。
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一个论坛上的网友表示：“这家公司现在属实有点不是让人特别信任 ， 也不知道是为什么 ， 这个召回好像没有什么用” 。更有网友感叹 ， “315之前的问题都没解决 ， 怕又被点名” 。
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在去年的央视“3·15”晚会上 ， 宝骏560因为变速箱故障被点名 。随即 ， 上汽通用五菱发布声明称 ， “央视报道的(问题产品)为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T中的部分车辆” 。如网友所言 ， 宝骏560即便被央视点名 ， 也没能解决变速箱故障 。
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早在2019年5月 ， 上汽通用五菱就曾召回过这一批次的宝骏560 。不过 ， “召回之前跟召回之后还是一个样子 ， 该失速还失速 ， 该故障码跳出来还跳出来 ， 故障灯全部亮” ， 一位车主无奈地表示 ， “召回方案无效 ， 维修只是强行消除故障灯” 。不到两年时间 ， 上汽通用五菱因为同样问题再次发布召回公告 。有业内人士质疑：“宝骏560因为同样的隐患召回多次 ， 而且召回的改进措施被消费者认为没有起到实质性效果 ， 是不是遇到了企业根本无法解决的难题”?作为宝骏品牌的首款紧凑型SUV ， 宝骏560于2015年7月上市 。彼时 ， 凭借较低的价格 ， 宝骏560迅速成为市场“黑马” ， 并一度被车主们戏称为“神车” 。数据显示 ， 上市当月 ， 宝骏560的销量就达9158辆;随后销量一路走高 ， 到2016年3月 ， 其销量达42077辆 。企业甚至信誓旦旦地要挑战哈弗H6的冠军地位 。但好景不长 ， 2018年3月 ， 上市不到3年的宝骏560突然宣布停产 ， 销量定格在61万辆 。与产品和销量销声匿迹形成鲜明对照的是 ， 消费者对于宝骏560 DCT变速箱故障的投诉此起彼伏、沸沸扬扬 。不止宝骏560 ， 有消费者反映 ， 近年来陆续停产的宝骏330、610、630似乎都有“难言之隐”……面对消费者的投诉和维权 ， 上汽通用五菱一直置若罔闻 。直至宝骏560被央视“3.15晚会”曝光后 ， 上汽通用五菱方面才匆忙表态：“我们承诺将不惜代价 ， 对用户遇到的产品质量问题负责到底” 。可是 ， 在实际的执行过程中 ， 上汽通用五菱以及经销商又是怎么做的呢?某汽车论坛的一位网友表示 ， “我的车(宝骏560)变速箱又坏了 ， 1.5万公里左右换了一个变速箱 ， 现在2.8万公里又坏了 ， 厂家叫我补钱换新车” 。
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