7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成技术和工程化能力 。
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它的成功研制，对于打造我国高端装备产业新引擎，形成轨道交通领跑新优势，抢占科技竞争制高点，加快构建现代化综合立体交通网、支撑“科技强国”“交通强国”战略具有重大而深远的意义 。为掌握高速磁浮关键技术，在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制 。
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项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成系统并开始了六个月的联调联试 。至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成工程化技术的重大突破 。自主研制了我国首列5辆编组的时速600公里高速磁浮工程化列车 。开发出新头型及气动方案，解决了超高速条件下的空气动力学难题 。采用先进激光复合焊和碳纤维技术，研制了满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体 。自主开发悬浮导向和测速定位装置，控制精度达到国际领先水平 。突破关键制造工艺，掌握了悬浮架、电磁铁及控制器等关键核心部件制造技术 。在系统集成方面进行创新，突破运用场景和复杂环境适应性技术瓶颈，使高速磁浮满足长途、通勤多场景运用需求，适应江河隧道、高寒、高温高湿等复杂地理气候环境 。
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目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调，5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好 。据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首时速600公里速度级的高速磁浮交通系统 。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行 。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势 。时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具 。按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式 。采用“车抱轨”的运行结构，安全可靠 。牵引供电系统布置在地面，随列车位置分段供电，相邻分区只有一列车运行，基本没有追尾风险 。空间宽敞，乘坐舒适 。行驶中不与轨道发生接触，无轮轨磨耗，维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好 。作为高速交通运输模式，高速磁浮可以成为高速高品质出行的有效途径之一，丰富我国综合立体交通网 。它的应用场景多样，可用于城市群内的高速通勤化交通、核心城市间的一体化交通和远距离高效连接的走廊化交通 。当前，我国经济发展带来的商务客流、旅游客流和通勤客流对高速出行的需求日益攀升 。作为高速交通的有益补充，高速磁浮可以满足多元化出行需求，促进区域经济一体化协同发展 。
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