华为自动驾驶曝光华为自动驾驶曝光视频( 二 )

华为在自动驾驶的硬实力
那么，华为为什么不像网友所说那样直接造车呢？
徐直军表示，华为做这个决策是经过多年讨论的。华为从2012年开始进行汽车相关研究， 2012年成立了车联网实验室。那时候还没有自动驾驶的概念，只有电动汽车的概念。随着不断演进，才有了智能汽车和自动驾驶的概念。华为也逐渐明确了自己要做驾驶员。
“我们和日本、德国、中国很多大型车厂都谈过，发现他们需要的不是华为这个品牌的车，而是华为的ICT软件能力，能够帮助他们造好车，卖好车。”徐直军说， 2018年，华为就明确了“华为不造车，帮助车企造好车”的策略，这个决策到现在一直没有改变。
据汽车商报报道，在自动驾驶域，华为的硬实力具有领先优势。华为拥有车载AI芯片，并基于芯片构建了车载计算平台MDC ，集成了华为自研的host CPU芯片， AI芯片， ISP芯片， SSD控制芯片等，实现了软硬件一体化。
传感器方面，华为发布了等效100线等混合固态激光雷达、4D成像毫米波雷达、8M前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头等装备。在云端计算方面，华为发布了八抓鱼自动驾驶云服务，拥有云端训练芯片升腾910、920等。地图方面，虽然华为不具备地图测绘资质，但通过构建高精度动态地图聚合平台，并与四维图新战略合作，弥补自身高精地图方面的短板。
相比起来，几乎没有传统汽车厂具备自动驾驶芯片、计算平台、地图、激光雷达等能力，甚至对进入智能汽车领域的互联网巨头来说，芯片硬件能力也是瓶颈。
另外，据国家知识产权局网站，华为自2017年开始申请与自动驾驶相关的专利技术，从2017年到2020年，华为在自动驾驶领域的专利技术共达49项。
工商资料显示，华为技术有限公司于4月9日公开一项名为“基于隔空手势的控制方法、装置及系统”的发明专利，公布号CN112639689A ，申请日期为2020年4月。
华为近期公布了多项自动驾驶领域的技术专利。3月9日，华为公开两项自动驾驶领域专利，分别名为“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”及“一种车道线信息的确定方法及装置” 。
编辑|何小桃杜恒峰
校对|孙志成
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