博越换新上市售价：10.28万元起！ “老将”换新颜，战力如何？

波正在买一辆新的。4月底，吉利汽车带来了2022款约伯。新车以智翔和齐亚两种配置发售，售价分别为10.28万元和11.28万元。接下来，2022款约伯将与约伯X形成两车布局，共同征战10-15万元紧凑型SUV市场。

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2022约伯，图片来源:吉利汽车
2016年3月上市，6年交出了近150万辆的累计销量(截至2022年3月，累计销售超过138万辆) 。说约伯是国内SUV市场上比较成功的产品(累计销量突破50万辆和100万辆，比哈弗H6和途观都快)应该不为过。然而，像约伯这样强大的公司，也有遇到市场瓶颈的时候。作为一个服役六年多的车市老兵(上市至今车型未换)，约伯近期市场表现波动较大。在国内SUV销量前十的榜单上，已经连续三个月没有约伯了。事实上，约伯的月销量同比大幅下降，已经持续了半年。

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作为吉利在SUV市场的支柱产品，目前的成绩单释放出的信号并不乐观，持续的销量下滑。这是否意味着昔日的明星模特约伯不再受欢迎了？
约伯的市场瓶颈期
2016年到来的约伯，正式开启了吉利在SUV领域的新征程，标志着吉利在SUV市场进入了3.0时代。
当时在国内市场，自主车企已经全面觉醒。2016年，随着自主品牌乘用车累计销量首次突破1000万辆，一大批闪耀的自主明星车型率先登场，为国内汽车市场注入了大量新鲜血液。尤其是在SUV市场，“猪能上风口”已经是行业格言了。这一年，哈弗H6交出了月销超8万辆的夸张业绩；今年，一批以逆风崛起为信念的全新品牌相继开启了自己的征程，如四维、宝沃等有海外背景的品牌，都瞄准了2016年火热的国内SUV市场；今年，吉利汽车也顺势而为，带来了新车约伯，并喊出了进入SUV战略新时代的口号。
从实际情况来看，博越的到来真正开启了吉利汽车在SUV市场的翻身仗。虽然一开始就遭遇了严重的产能危机，但2016年3月上市的博越在当年7月就实现了月销量过万。12月，该公司再接再厉，突破了月销量2万辆的门槛。2017年10月，首次成为月销3万辆的俱乐部。
可以快速实现口碑和市场的双线齐飞。毫不夸张地说，上市初期的约伯在很多方面改变了终端用户对传统SUV车型的认知。首先，在造型方面，汽车设计是每个人眼中的事。然而，2016款约伯是一款符合当时流行审美的车型。虽然“最美中国SUV”是官方的口号，但这个口号在当时还是得到了很多终端用户的认可，是开出去就能赚到不错回头率的新产品。其次，在产品质量上，约伯在上市初期也获得了不错的口碑(虽然1.8T发动机会被诟病油耗过高，否则约伯没有明显的缺点) 。一方面，同属于知性一代的博瑞更早在用户中积累了良好的口碑；另一方面，与沃尔沃共享技术的辅助驾驶技术也非常受欢迎(在当时的紧凑型SUV市场，辅助驾驶系统还是新生事物)，这使得约伯成为有资格与合资对手竞争的中国品牌SUV 。
整体来看，在解决了上市初期产能不足导致的供不应求问题后，约伯的月销量基本可以稳定在2万辆左右，成为继帝豪车型之后吉利汽车的又一大销量支柱。然而，在一路高歌数年后，昔日的市场“小鲜肉”逐渐开始显露疲态。随着越来越多的新车型投放市场，约伯上市之初令人惊艳的造型设计和产品力在终端市场逐渐失去吸引力。面对越来越强大的竞争对手，如何保持市场份额成为吉利约伯不得不考虑的问题。

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