3次创业身价百亿，2年前却被大众判“死刑”，李想如今怎样了？( 四 )

这下子，李想几乎得罪了所有同行，甚至，他们开始打击报复。
比如说，他们鼓动厂商和汽车之家签“保密协议”，并规定所有人一律三天后发稿。
但不管怎样，网友们很买账：汽车之家的信息最快，最真实！
汽车之家的用户量也蹭蹭地往上涨，直到坐上了“垂直领域第一”的宝座！

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你看，从零杀入一个领域，其实真没有想象中的那么难。
李想曾打过一个比方——
让你一年内考上清华的汽车工程系，很难；但让你坚持一年，周六上班、试驾会后不参加酒会，相对来说，就没有那么难了。而后者，恰恰是能帮你迅速脱颖而出的“法宝” 。
也就是说，只要你能“想到马上做”，然后“全力以赴地坚持”，成为“第一”，并不是遥不可及的梦想！
07 怎么又造车了？随着汽车之家的用户越来越多，李想的资金压力也越来越大。
服务器、带宽、运维人员……这些都需要钱。
刚开始时，汽车之家是靠着泡泡网的盈利，艰难前行。
然而到了现在，小马已明显拉不动大车，“找钱”，成为李想工作的“重中之重”！

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2006年，李想找到了薛蛮子。对方很看好面前的这个小伙子，便提出用100万美元的价格，买下泡泡网15%的股份。
正好有几个股东转让出了12%，李想又拿出自己的3%，权当送给薛蛮子，促成了这笔投资。
然而，这些钱，烧到2008年，又开始捉襟见肘了。
再加上金融危机的爆发，汽车之家的资金链，几乎马上就要断裂！
“公司要完了！”
这时，“二当家的”邵震坐不住了。他联合几个小股东，提出要对公司管理层进行“优化” 。
说白了，就是想逼李想引咎辞职。
好在，有薛蛮子等人的支持，李想才得以在这次“权利之争”中侥幸获胜。
而当初与自己一同从石家庄走出来的邵震，却选择了离开。转身创办了“卡车之家”，后来成为卡车细分领域的头部网站。

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权利危机解决了，可资金危机还在！
经过诸多波折，李想终于拿到澳洲电讯的7600万美元投资，这才让汽车之家转危为安。
然而，这次融资的代价，也是惨痛的。
澳洲电讯一下子拿走了55%的股份，后来，又增加到71.5% 。
而创始人李想的股份，已经被稀释到了5.3% 。
此时，他便有了去意。
而有了资金加持的汽车之家，则从此跑上了快车道！

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2013年，在美国上市，市值一度超过50亿美元。到了2019年，汽车之家的市值再创新高，一举迈入百亿美元大关。然而，后者已经与李想没有多大关系了。
因为2015年，他就另起了炉灶。
08 李想的理想2014年4月，首批特斯拉汽车落户中国，李想是7位车主之一。

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当他从马斯克手里接过车钥匙时，脑中突然闪过一个念头——
既然马斯克能凭着一个毫无经验的科技公司，杀入传统制造业，并且做得风生水起，我为什么不行？
这真不是一时的心血来潮，“我为什么不行”的念头，在李想的脑海中越来越强烈。
直到10月份，他又见到了一个人——当时还是易车网CEO的李斌。
李斌说：“我想造车，你要不要一起来？”

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