开起来不像电动车，你需要重新认识极湃1

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E:NP1 Extreme Pai1是广汽本田这一波电气化新攻势的急先锋，重要性不言而喻。
作者小
编辑器芒果
设计
随着我国对新能源汽车的大力推广和支持，越来越多的人开上了纯电动汽车，体会到了新能源汽车的便利。但是也有很多人一上电动车就呕吐，头晕恶心。我哥以前骑纯电网的时候，有很多次头晕。我以为是个人体质的原因，直到我哥卢试驾了e:NP1，我才走出这个误区。

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说到e:NP，可能知道的人不多，但如果说广汽本田，相信国内没几个人没听说过。E:NP至尊派是广汽本田转型电动化的全新品牌，肩负着广汽本田全面出击新能源市场的重任。E:NP1极速派1是广汽本田电动新攻势的急先锋，重要性不言而喻。那么，吉派1的实力能否担当起广汽本田抢占电动车市场的重任呢？为了探究其真正的产品实力，我们参与了吉派1的首次试驾体验。
告别晕车，更高级的驾驶乐趣
说到本田，很多车迷会想到VTEC、红发动力、i-MMD混合动力系统等名词。在他们心中，这就是本田给大家的激情和乐趣。毫不夸张地说，运动和操控是本田血统中不可改变的基因，在电气化时代从未被抹去。最有说服力的事实是极限Pai 1 。这款车的驾驶操控充满了“本田味” 。这是有史以来Luge驾驶的最平稳、最不眩晕的电动车。很多看不见的地方都充满了惊喜，相信每个本田车迷都期待。

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与其他品牌车型不同的是，至尊派1的动力参数更符合驾驶者的日常用电需求。在高效大功率电机、大容量高密度动力电池组、前置驱动纯电动架构“e:N架构F”的加持下，可输出最大功率150kW 。

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别看它的数据不起眼，真正开机了才知道什么不简单。鲁谷哥第一次踩开关的时候，吉派1并没有像其他电动车那样有快速激烈的推背感，而是以很快的反应速度一步步做直线加速。整个加速过程几乎没有突兀感，动力连接顺畅，动作很小。派1是为数不多的既能提供充沛动力，又能保证驾驶舒适性的纯电动汽车。

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出色的驾驶操控和轻快的动力是Luge本可以期待的，但这款车一路上并没有给驾乘者带来眩晕感，反而真的给了Luge很多惊喜。就像开头提到的，Luge以前开的纯电动车可以让你感受到清爽的加速感，但是开了一段时间后，无论是司机还是乘客都会被过于灵敏的加速和刹车弄得想吐。为了解决这个问题，吉派1细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，解决了晕车问题。可见本田的R&D团队在兼顾车主感受的同时，也在不断追求卓越。

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Pai 1在驾驶方面的魔力不止于此，本田招牌的驾驶乐趣也很有趣。方向盘依然指向准确，良好的车身响应和底盘刚性甚至让人忘记自己开的是一辆纯电动SUV 。这种操控性能和自身硬件素质有关系。由于电池增加了汽车的重量，工程师们使用纯电动汽车的特殊底盘和专属车身，并应用了大量高张力和高刚度的钢材。加上底盘铺设的动力电池带来的较低重心，这款车的操控水平相当出色。尤其是高速过弯时，悬架对车辆的支撑足够，能始终保持稳定的车身姿态。总之这是一款驾驶体验无可挑剔的车型。毕竟这是广汽本田电气化的代表作之一。

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