这次介绍六个简单的基本动作，俗话说「一分耕耘一分收获」，台面上那些华丽的动作，都是从最基本的技巧开始练起，拥有好的基本功，能让之后的进步事半功倍 。     
 今天将由我和昱绮来示范登山车的基础动作，并告诉大家平常该怎么练习，才能让正式上路时，行云流水的驰乘在林道间 。记得！即便是基础练习，也别忘了你的护具 。 
1.　骑乘姿势：  
看看PRO级的玩家，每个人的骑乘风格不同，骑姿也有所不同，不过不管是什么骑姿，一定都要保有适当的弹性空间，千万不能直挺挺的往落差冲下去 。无论一台车的避震行程再怎么长、再怎么好用，都不及人的身体，利用身体来「避震」才是最实用的技术 。 
初学者骑乘时，只要把握一个观念「让身体保有缓冲空间」，利用手脚的屈伸来达到缓冲的效果，因此，龙头的长度、把手的宽度都是很重要的，不足的座舱空间，会让身体无法自然伸展，操控也会过于别扭；太大的落差或太长的延伸，也会导致身体缺乏应变能力 。而太宽的把手会让操纵变得迟缓；太窄又会使前轮过于神经质 。 
保持手脚关节的弹性，不要僵硬，才能利用身体吸收掉更多冲击 。     
骑乘者要由骑乘，慢慢去体会、拿捏，找到自己适合的骑乘姿势 。看过 XC赛事的车友，会发现许多选手的座垫都拉得很高，不过这里建议刚入门的车友，先以较低的座高来适应下坡 。较高的座高可以让爬坡更轻松（像是笔者的 XC车跟公路车座高相同），但是在下坡时，却会影响到骑乘者的缓冲，也会造成骑乘时的恐惧感，在还没有一定的基础之前，建议先用较低的座高，当然现在也有伸缩座管可以做选择 。   
较高的座高有利于踩踏效率，但却会影响下坡时顺畅性 。

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