F1|F1赛季前两站总结:法拉利稳定输出,红牛大落大起,梅奔陷入泥淖

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F1|F1赛季前两站总结:法拉利稳定输出,红牛大落大起,梅奔陷入泥淖

紧接在巴林站之后 , 2022年F1赛季第2站沙特阿拉伯站在吉达赛道举行50圈的赛事 。
吉达赛道是2021年所新设的赛道 , 是沙特阿拉伯取得F1赛事举办权 , 而首都利雅得旁的封闭式赛道未完成前 , 利用吉达海滨街道封路而成的临时性赛道 。

不过虽然临时性的街道赛道 , 其格局并非现代街道常见的直线与直角弯道组合 , 而是有许多多变的弯道与小曲率的高速弧线所组成 。 几乎是专为F1赛事所设计 , 让其有着不逊于封闭型赛道的高速 , 2021年汉密尔顿的杆位圈速来到惊人的每小时253.984公里 , 也让吉达的赛事极为让人期待 。

在第1站几乎全军覆没红牛军团本站表现出色 , 墨西哥车手佩雷兹拿下杆位与第4名 , 第4位出发的维斯塔潘则拿下冠军 。 前站表现出色的法拉利 , 本站稳定发挥 , 从第2位及第3位出发 。 拿下第2名与第3名 。 奔驰则延续无力窘境 , 汉密尔顿在2017年巴西站后首次无法晋级第2阶段排位赛 , 从第16位出发 , 拿下第10名;拉塞尔从第6位出发 , 拿下第5名 。

经过2站的比赛之后 , 法拉利是目前表现最为稳定的车队 , 2位车手连续2站均站上了颁奖台 , 红牛则是在本站有所恢复 , 奔驰则是陷入混动时代以来最大的弱势 。 然而 , 各车队仍不敢对奔驰表现出任何的轻视 。 在下一站澳洲站之间有2个星期的间隔 , 奔驰相信将能推出改版升级的赛车 , 是否能有效拉近与对手的差距 , 令人好奇 。
就比赛方面 , 全新技术规则的导入 , 明显增加了车辆进行肉搏战的机会 , 让比赛的内容有所增进 。 而沙特阿拉伯站的赛事 , 也展现专为新世代F1赛车所设计的赛道 , 能在更高的速度之下展现更精彩的比赛 , 对于车手也形成更多样化的挑战 。

相对之下 , 更大、更重也更快的现代F1赛车 , 在传统赛道上显得绑手绑脚 , 也是近年比赛内容受限的原因 。 随着时代的进步 , F1除了在车辆的技术规则上推陈出新之外 , 对于赛道也应该要进行世代交替 , 在车辆与赛道的良好配合之下 , 才能带来更精彩的比赛 。


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