滑行|钢架雪车试滑员和他的冬奥梦张京|赛道|比赛|滑员|闫文港-四川龙网

2月11日晚，当24岁的中国选手、天津小伙儿闫文港创造历史，首次登上冬奥会钢架雪车项目比赛的领奖台时，他的好友、队友张京就站在不远处的看台上鼓掌呐喊，激动之情溢于言表。
今年24岁的张京是天津体育学院2021级研究生， 3年半以前，借助跨项选材的机遇，他加入了国家钢架雪车队，开始备战2022年北京冬奥会。由于国内没有赛道，不具备练习条件，四年里张京多次远赴海外训练，但遗憾的是因积分不足无法参加北京冬奥会的比赛。本来以为就此和冬奥会无缘，但他接到队里通知，询问他是否愿意担任冬奥会钢架雪车项目的试滑员。张京想都没想，就一口答应了下来，也让他圆了参与冬奥的梦。
危险责任并重
在此次冬奥会开幕之前，很多人可能分不清什么是雪车、雪橇和钢架雪车。当人们第一次看到钢架雪车的比赛时，不由得倒吸一口凉气：这项运动还真需要一些勇气！
称呼钢架雪车运动为勇敢者的体育项目并不为过。运动员通过奔跑和跳跃，最终腹部朝下紧贴雪车，头朝前方，在赛道上快速滑行，同时只能通过肩、胯的轻微下压来控制雪车角度和滑行轨迹。理论上钢架雪车在滑行中的速度可以达到130公里/小时以上，也有人将钢架雪车称为“贴地飞行” 。因为速度快，且除了头盔之外没有任何防护措施，一块弹珠大小的异物就可能对高速行驶中的雪车造成影响，进而影响到运动员的安全。
为了避免出现不必要的风险，试滑员成为这项比赛之中必不可少的一员。以国家雪车雪橇中心“雪游龙”赛道为例，赛道总长1975米，共16个弯。冬奥会钢架雪车比赛共设四轮滑行，按照规定，每一轮滑行开始前，会安排多达八次试滑。钢架雪车速度非常快，试滑工作除了为确保赛道、冰面等一切就绪外，对于计时系统、灯光以及转播系统来说，也是重要的检验环节。除此之外，试滑员还要为正式比赛的运动员提前测试赛道。
也许有人会觉得，试滑又不是正式比赛，趴在雪车上滑下去不就行了？事实并非如此，钢架雪车运动员在转弯时要承受4到5个重力的压力，还必须承受跑道发出的震动，快速行进中的冲击力会给颈部肌肉带来很大的压力，身体其他部位也会在震动和冲击中感到疼痛。
张京在三天内共试滑了八次，最快速度一度达到120公里/小时，脱下衣服时身上青一块紫一块的。
怀揣奥运梦想
时间倒回到2018年，从山东考入天津体育学院的张京被教练赵春英叫到办公室，告诉他国家体育总局提出为了备战2022北京冬奥会推出了跨项选材政策，问他有没有兴趣？张京想都没想，马上就答应了下来。 2008年北京奥运会圆满举办，那年张京才10岁，第一次在电视上看到运动员在赛场上拼搏，为国争光，从此在他幼小的心灵中就埋下了一个愿望，希望有朝一日可以和这些运动员一样为国争光。他刚开始选择的体育项目是田径男子短跑百米，虽然成绩不错，但距离进入国家队还有一段差距，本以为此生再难圆梦，但他的命运却因跨项选材政策而改变。
当时国内没有赛道，张京和其他试训者只能在平地进行模拟，随后是艰苦训练及一轮又一轮的队内淘汰，最终张京成功进入国家队并随队出国集训、比赛。张京这个冰上零基础的青年人一遍一遍地打磨滑行技巧，一遍一遍狠狠地滚到赛道上，轻则摔伤，重则脑震荡，刚开始的那段时间，他身上经常是新伤旧伤一起痛，第一天练习后第二天起床都难，但他咬着牙坚持下来了。功夫不负有心人， 2019年，张京在北美杯帕克城站获得男子组第三名的成绩，此时这位天津大学生才正式接触钢架雪车一年多。

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