2022开年不止冬奥会，勇闯达喀尔的北京越野BJ40车队同样值得期待( 二 ) 达喀尔拉力赛-四川龙网

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由于常年受副热带高压、低纬信风控制，盛行下沉气流，沙特阿拉伯终年炎热干旱。即便是在北半球的冬季，这里的日均气温也比较高，对赛车与车手都是不小的考验。而在各大赛段中，复杂的地形地貌，更是成为参赛车的“绞肉机” 。

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2022年1月1日到7日，达喀尔拉力赛的参赛车手们将从哈伊勒一路向南，直到首都利雅得。
在这一赛段的沿途，地市西高东低，车手们将穿越塞拉特山脉与代赫纳沙漠。在山势变化复杂的山脉中穿行，对车辆性能、通过性、发动机耐热性车身硬度提出了巨大的考验，在这里，若是没有强大的越野能力，根本就难以完成。

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而在下半部分的赛程中，车手们将驾驶越野车从首都利雅得向西南进发，历时五天，穿越一望无际的沙漠隔壁，知道沙特阿拉伯的西海岸。在这里，广袤无际的沙漠，甚至比撒哈拉沙漠还要恐怖。在干旱炎热的环境中，不仅考验着车手与赛车的耐热能力，同时，遍布沙地、沙丘、碎石的路段，也对车辆的底盘、悬挂、以及动力性提出了考验。

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作为本次达喀尔拉力赛上，唯一一支参赛的中国汽车品牌车队，北京越野BJ40车队是否做好了全面的准备，以面对如此艰险复杂的西亚环境？
活跃在达喀尔唯一的中国品牌，是希望也是荣耀
从2003年开始，不断有中国力量活跃在达喀尔的舞台上。罗丁与刘大地，成为第一批参加达喀尔拉力赛的中国车手；老车手卢宁军，一共参加过7届达喀尔拉力赛，是参加达喀尔拉力赛次数最多的车手；而值得我们纪念的徐浪，则获得了第19名的最佳成绩。

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近年来，中国自主品牌的身影在达喀尔的赛场上逐渐消失，而北京越野则是唯一活跃在达喀尔赛场上的中国汽车品牌。

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在2021年的达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，北京越野战队包揽了新人组的冠亚季军；而北京越野参赛的三支队伍，全部位列前15名，由鹿丙龙/马文科驾驶的361车组更是获得世界排名第13名，继徐浪之后，这也是中国力量再次登陆达喀尔拉力赛总排名的前二十位！英魂得以安慰！这是中国军团在本届赛事中的最好成绩，同时，这也是中国品牌首次参加达喀尔的历史最佳战绩。
2022年，北京越野将继续代表中国参赛，希望以更加出色的成绩，致敬徐浪等越野拉力赛的前辈。而在过往的几次赛事中，北京越野战队始终都有着骄人的成绩。除了在达喀尔拉力赛登陆中国力量之巅外，北京越野还曾获得过3次环塔拉力赛冠军。
在2022赛季，北京越野车队将继续沿用BJ40赛车的优异技术，用赛事不断锤炼技术，让技术不断服务于车友，北京越野将坚持不懈的深耕越野技术，锤炼赛事经验。

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【2022开年不止冬奥会，勇闯达喀尔的北京越野BJ40车队同样值得期待】后期，北京越野也将持续打造中国的越野文化，以硬核之名，让越野走入更多人的生活中。有朝一日，我们终将会看到越来越多的中国赛车、中国车手走上达喀尔拉力赛这一顶级越野赛事舞台。

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