2011年大事 2011年重大历史事件 _2011年-「四川龙网」

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2011年大事（2011年重大历史事件）原创顾氏造船厂厂长2020-03-05 00:00:00
亲们，你们还有谁在用三星手机呢？
韩亚航空公司标志
2011年7月28日凌晨2时40分，汉城（原谅本厂长不习惯叫“首尔”）仁川国际机场，一架隶属于韩亚航空公司的波音747-400F型货机（注册编号HL7604，制造于2006年，同年2月22日进入韩亚航空货运机队服役，至事发时机龄5.5年，还算是一架新机）正在进行起飞准备工作，该机将要执飞的是从仁川国际机场前往中国上海浦东国际机场的OZ991货运航班，机上搭载的货物包括大量的三星牌手机、锂电池、半导体、发光二极管和液晶显示器等，余下货物则有树脂、油漆和其他化学品，总共货载量为58吨。
仁川国际机场俯瞰
执飞OZ991航班的当班机长为时年52岁的原韩国空军运输机飞行员出身，在韩亚航空有18年年资，总飞行时长12000小时（其中驾驶波音747的时长为将近5000小时）的崔尚基，副驾驶为时年44岁，在韩亚航空年资12年，总飞行时长超过7000小时（其中驾驶波音747的时长超过2000小时）的李正雄。
2时47分，机组做好了所有起飞前检查准备，向仁川塔台申请滑行。
机组：“仁川塔台，韩亚991申请滑行。”
仁川塔台：“韩亚991，可以滑行。请滑行至33R跑道等候。”
机组：“33R跑道，韩亚991明白。”
3时04分，OZ991航班缓缓滑行至33R跑道起始点。
机组：“韩亚991请求起飞。”
仁川塔台：“韩亚991，允许起飞。”
韩亚航空HL7604号机生前遗照，拍摄：航空发烧友
3时05分，OZ991航班顺利的从仁川国际机场33R跑道起飞，调整航向后往黄海方向飞去。此时驾驶飞机的是机长崔尚基，副驾驶李正雄负责与地面联络。
在顺利的飞行了46分钟后的3时51分，飞机正在34000英尺（10363米）高度的黄海上空做巡航飞行，副驾驶李正雄开始联络上海区域管制。
李正雄：“上海区管，韩亚991听你指挥。”
上海区管：“收到，韩亚991，雷达已经识别，请保持航向维持巡航高度。”
李正雄：“韩亚991明白。”
电脑模拟：在夜空中飞行的OZ991航班，制作：TheFlightChannel
三分钟后的3时54分，驾驶舱内突然响起了火警，显示货舱起火。
崔尚基：“什么情况？”
李正雄：“货舱起火！”
崔尚基：“联系上海区管，宣布紧急情况吧。”
李正雄：“上海区管，韩亚991呼叫，请求紧急下降高度，我们遭遇紧急情况，货舱有火警，MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！”
上海区管：“收到请求，韩亚991，你们需要什么帮助吗？”
李正雄：“韩亚991请求下降高度至10000英尺（3048米）。”
上海区管：“韩亚991，批准请求，可以下降至100空层。”
李正雄：“韩亚991明白。”
随后机组在自动驾驶仪中输入了新的目标高度——10000英尺，随后飞机立即做出反应开始下降高度。
崔尚基：“启动灭火系统。”
李正雄：“灭火系统启动！”
旧式韩亚航空涂装的HL7604号波音747-400F货机二视图
几分钟后，眼看灭火系统不起作用，机组决定不再飞往上海而是就近在济州岛的济州国际机场紧急降落。
李正雄：“上海区管，韩亚991无法控制火势，无法飞往浦东国际机场，希望备降济州机场。”
上海区管：“韩亚991，同意请求。”
随后OZ991航班开始掉头飞往济州岛。
起火6分钟后的4时整，OZ991航班即将离开上海区管空域，上海区管通知机组联系仁川区管交接客机引导权。

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