为什么雷克萨斯只在中国市场用CVT 雷克萨斯为什么在中国卖的好 _为什么

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CVT无极变速箱貌似不应该用在豪车上，奥迪曾经用了，后来全面抛弃，全面改用大众的DSG双离合变速箱，贵的奥迪用湿式双离合，便宜特供的奥迪A3L用7速干式双离合。可是，为什么雷克萨斯在华今年以来，越来越普遍用CVT无极变速箱，只在我国用CVT！反而在中国市场非常成功？

雷克萨斯UX200、雷克萨斯ES200、雷克萨斯NX200，雷克萨斯品牌在中国市场，一旦发动机采用2.0L自然吸气发动机，变速箱必定是CVT！25万-35万元的雷克萨斯传统燃油车都用是CVT无极变速箱，其余雷克萨斯搭载的ECVT变速箱不属于传统的CVT因而不再讨论单位之内。

清楚一点，雷克萨斯在华销量最多的三款车: 雷克萨斯RX300、雷克萨斯ES200和雷克萨斯NX200，其中竟然有两款都是搭载CVT，唯一的RX300用的是2.0T＋爱信6AT自动变速箱。雷克萨斯品牌依旧以一款较为廉价的CVT无极变速箱打开了中国广大市场，丰田在华大部分轿车和SUV也都在用CVT 。6AT和8AT自动变速箱的丰田车和雷车，价格非常昂贵，销量比重越来越低，我们买到的雷克萨斯CVT车型多是中国特供车，为什么雷克萨斯NX260用的就是爱信最新最强的8AT，低端的NX200就不用8AT？价格和成本摆在那里，作为全球最会赚钱的车企，丰田自然非常重视单车利润率，自然能用CVT绝不会用爱信6AT更别提最贵的爱信8AT、10AT 。

曾经2020年之前老款雷克萨斯ES200还在用着爱信第三代6AT，后期官方涨价两次，顺带取消6AT改用CVT 。如此操作国人反而丝毫不在意，照样加价买这款车，一度让雷克萨斯ES200细分车型在华进口销量破万，搭载爱信8AT的ES260和混动ES300h反而没什么人买，CVT低端车型凭借着较高性价比，反噬8AT和混动车型！

在这个CVT豪车越来越稀少的年代，本田和日产的豪华子品牌都在抛弃CVT，本田豪车讴歌全系更从没有用过CVT，英菲尼迪也开始全面抛弃CVT，唯独雷克萨斯只在我国市场玩CVT玩的风生水起，销量飞涨？为何在美国市场没有任何一台搭载CVT的雷车呢？

雷克萨斯诞生于美国市场，早就在美国建厂，属于美国诞生的日系豪华子品牌，却不存在搭载CVR雷车ES200、NX200和UX200三款所谓豪车。性格粗犷的美国消费者不可能接受2.0L＋CVT的孱弱动力，因而雷克萨斯ES在美国起步就是2.5L大排量，起步就是爱信先进的8AT高级自动变速箱，美国市场也有特供的ES350车型，搭载3.5L六缸自然吸气发动机，配的也是爱信8AT！

2018年的雷克萨斯ES200 国5老款，还是用的爱信6AT 。

搭载CVT的雷车排放更低、成本可能更低、更满足排放标准、更适合我国一二线大城市拥堵路况，雷克萨斯ES都有中、美特供车，只不过我国的更贵罢了，这是令国人不满的最大因素，没有其他。

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