七十年代的枣台公路 _七十年代-「四川龙网」

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枣台公路，就是自枣庄至台儿庄的一条省级公路，途经枣庄(市中区)、峄城、吴林、泥沟、台儿庄，全长近四十公里。
对比昔日那简易、落后、狭窄的旧枣台公路，如今新的、宽阔而笔直的、现代化的枣台公路，完全不可同日而语，有着天壤之别。
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公路的变化，在一定程度上，能体现出一个国家的发展和社会的进步，也能反映出这个国家的综合实力。面对我国高速发展的公路交通事业，我不禁感慨万千。几十年来的发展变化，不由得使我对我们伟大的祖国更加热爱！
今天，我想把七十年代枣台公路的旧貌，客观真实地展现给大家，使大家能够真切地了解在那个年代，我国经济和基础设施的状况。
上世纪七十年代，我国的公路仍十分落后，在有限的国道、省道和县道中，除了主要干线的国道较好外，其他公路大都非常简易而又狭窄。当时的枣台公路就是非常有代表性的一条省道了。
枣台公路从我村东经过，距我村的直线距离约四里路。我小的时候，没有机会走这条公路，只能在村头或地里远远地遥望。
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那时候，公路上的车辆很稀少，偶尔能隐隐约约地见到一辆深红色的公共汽车(那时叫票车)在公路上跑，感觉很好看，每次总要目送到看不见为止。见得较多的是拉货的汽车，还有看不太清楚的拖拉机什么的，但是行人就看不清楚了。当时的我是多么渴望能够亲眼去看看公路到底是啥样的？至于坐车，那可没敢去想。
一直到上高中，我才真正有机会走上了这条公路，能够近距离地看到了公路、公共汽车、汽车(货车)、拖拉机等。真的是大开了眼界。
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那时候的枣台公路还是一条沙土路，宽约六七米，两边没有路沿子，路两边是杂草横生的深沟，路的两坡也没有进行护坡处理，每当到了夏季，常常被雨水冲出一道道水沟来。
公路的两侧生长着一棵挨着一棵的大杨树，远远看去十分整齐壮观，一阵风来沙沙作响，遥相呼应。这些杨树长得非常茂盛，看上去树龄大约有二十多年，多数的树干直径有四五十公分的样子。
这条路的路面非常简易。下面是碎石铺的，上面再盖上一层沙土，这样，即使下了雨也不会带起泥巴来。那时候，别说路灯了，就连路的标牌都没有，更别提什么分道线了，机动车、非机动车和行人混行。那时，公交车站的设施也十分简陋，没有现在的遮阳挡雨棚，站点的牌子是一个栽在地上的水泥杆或石头板，缺边少棱、歪七扭八的立着，上面用黑漆写上站名。
公路上除了一两个小时一趟的公共汽车外，还有不少拉煤的汽车和拖拉机，车上的煤也不遮盖，任由风吹飞舞，若是从身边而过，准得弄你一嘴一身的煤沫，说不定还会把眼给迷了。
路上还有常见的畜力车和人力车，大都也是拉煤的。畜力车也叫马车，是生产队集体的。人力车也叫平车，有用毛驴拉的，但多数是由两个人拉的。这种车，私人很少有，大多数是借生产队的。也有长年用平车跑运输的，他们经常吃住在外面。
我们学校就座落在枣台公路的西侧。课余时间，我们会结伴到路边看景。学校附近有一家车马店，专门为来往行人提供食宿的。里面条件很简陋，破旧的平房里，堆满了柴草，这就是地铺了。一些拉车跑脚的人就在店里吃饭、歇脚，第二天一大早再赶路。
拉平车的人是很辛苦的。枣台公路是一条北高南低的坡路，据传说自枣庄到台儿庄高低之差约四十八丈！要是换算成米的话，少说也得一百多米。当然，到底是真是假，我没查阅到相关资料，不过北高南低确是存在的，因为枣庄北部是山区，峄城往南一马平川。所以，拉人力车的，由南往北走就要费些力气了，相反，由北往南走便轻松多了。

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