衰落的韩系品牌韩系都有哪些品牌

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对待韩国品牌我其实没有任何偏见，甚至对某些车型抱有一定的好感，比如已经退出中国的双龙品牌，其旗下就有一款“半神”的车型叫做双龙雷斯特W，虽然它的内饰做工非常粗糙基本全是硬塑料，但它那台柴油发动机给我留下了非常深刻的印象。除了双龙之外，起亚霸锐、现代捷恩斯等车型，凭良心讲都是好车，但随着时间的推移韩系车型已经逐渐衰退，早已失去了往日的辉煌。
双龙雷斯特W
从全球市场来看，韩系品牌的销量其实并不低，比如兵家必争之地北美市场，韩系品牌现代和起亚位居2021年销量榜的第7和第8名，分别卖出了73万台和70万台 。能够被老美认可，说明韩系品牌是有自身实力的，而即便到了欧洲市场，现代品牌的销量也能排进前五。可到了中国，韩系品牌就出现了严重的水土不服，虽然在早年间获得了一定的成功，但这几年确实出现了“日薄西山”的景象，这到底是如何造成的呢？
韩系车在中国市场衰败的原因其实有很多点，而在我看来主要有以下几点原因，第一是不重视市场，新车投放速度和更新速度缓慢；第二是中国自主品牌实力提升明显，导致韩系品牌竞争力下滑；第三是新能源政策的推行，韩系无相应举动；第四则是与国内合作厂家之间的问题。
以上四点如何理解，且听我一个一个来讲。
韩系品牌不重视中国市场
【衰落的韩系品牌韩系都有哪些品牌】不重视中国市场需要从两方面来讲，首先是在华销售车型的“匮乏”，我数了一下美国现代官网在售车型数量，一共24款，其中虽然有重叠的型号，比如美国就将索纳塔分为了普通版和混合动力版，单独算为2款车型，但在国内，现代品牌一共只有14款车在售，这还要算上悦动这种“几世同堂”的车型，或多或少有一种糊弄的味道。
其次是车型跟不上时代，以现代索纳塔为例，美国市场销量的索纳塔拥有丰富的动力配置，其顶配型号更是搭载了2.5升涡轮增压发动机，最大马力去到290匹，而国内市场的顶配仅仅是一台2.0T发动机，同时美版索纳塔提供混合动力车型，使得其产品力能够直接与丰田凯美瑞等车型进行竞争。
凭良心讲，在中国市场推行大排量发动机确实是一件不理智的事情，但在当前市场环境下，混合动力车型具有极强的竞争力，为何不在中国销售混动车型呢，只能说现代等韩系品牌不重视中国市场。
自主品牌实力提升
这几年自主品牌实力的提升是有目共睹的，例如像领克、WEY等品牌的加入，更是让消费者明白原来性价比最高的还是国产汽车，这对起亚现代这样的韩系品牌来说一定不是件好消息。
在面对价格更低产品力更强的对手时，一些企业会努力降价同时提升自己的产品力以寻求更强的产品竞争，而另一些企业则会选择避其锋芒，转向其他市场，比如蔚来品牌，明知道自己打不过特斯拉，那就避开特斯拉主力销售的价格区间，将自己捧成豪华品牌，以追求其他市场的占有率。而对韩系品牌来说，其本身产品定位就不算高端，同时早年间为了追求市场占有率大肆降价，其品牌已经给用户留下了“廉价”的印象，此时国产自主品牌下场，韩系品牌自然无力招架。
从实际的产品层面来看，韩系品牌自身的优势已经被国产自主品牌完全追平，甚至在部分领域有超过的迹象。但有一说一的是，在制造大排量发动机方面韩系品牌仍然有自己的技术实力，只是在国内市场根本无法施展拳脚，而在美国市场韩系车则有更大的发挥空间。

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