面向装配的设计DFA总章可装配性设计

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本章目的：理解装配的重要性，明确结构工程师也要对装配进行设计。
1.基础阅读①进阶篇：1）DFMA方法的运用；
②需要一台FDM3d打印机:请查看
基础篇：8）结构设计装备必备；
2.为什么要学习DFA这里就需要解释：什么是DFA？什么是装配？怎么算好装配？DFA的作用和来源等。
2.1 装配的概念装配是指把多个零件组装成产品,使得产品能够实现相应的功能并体现产品的质量。
从装配的概念可以看出,装配包含三层含义:
a）把零件组装在一起;
b）实现相应的功能;
c）体现产品的质量。
装配不仅仅是拧螺钉,不是简单地把零件组装在一起,更重要的是组装后产品能够实现相应的功能,体现产品的质量。装配是产品功能和产品质量的载体。
对于任何一种产品来说,在经过零件的加工制造并成为产品之前,都需要经过装配的过程。产品包含的零件从几个到几百万个不等。一个订书机有几十个零件,一部手机有几百个零件,一辆汽车有几万个零件,而一架飞机则有超过几百万个零件。装配是产品制造过程中的重要组成部分,装配过程对于产品质量、产品成本、产品开发周期等都具有很大的影响。
2.2 实际设计中，关于装配不正确的理解及看法现实中，工程师对装配的不正确看法常有：
错1：装配就是把零件组装在一起，装配就是锁螺丝而已；
错2：对装配不重视，轻视装配；
这些错误的看法常常导致国内工程师就算抄袭一个国外的标杆产品，制造的每一个零件都优于标杆，整体的质量和性能却不如标杆。
所谓的抄都抄不好的工程师，可以看看DFA 。有用，作者试过！
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2.3 一个装配工序的分解：7个步骤产品装配过程中最基本的元素是装配工序,一个产品的装配往往由一个或多个装配工序组成。一个典型的产品装配工序包括以下关键步骤(人或者机器人):
1）放置好零件基座；
零件的基座未必指的是工装，也可能是另一个零件。比如定子的绕线，相对于漆包线，定子骨架就是一个零件基座。
2）识别零件；
在现代化设计中，识别零件也很重要。比如O型圈的颜色，如果O型圈和零件都是黑色，就不利于视觉系统的识别和检测。
3）抓取零件；
需要考虑手工和自动化工装的区别。过软、过滑等都不利于装配抓取。
4）移动零件到装配位置；
零件装配最好一次到位，途中没有干涉。
5）零件调整到正确位置；
考虑能自动调整的强辅助：导向特征。
6）零件被固定；
每个工序的零件最好全约束，再进行下一个工序。

7）检测；
一个工序的终结。
人工装配和自动化装配的工序会有稍许不同。
但所有的装配设计要求都源于这七个基础步骤，所以这是要强记得。一定要记住的！记住后自己在脑海中演练一下。
结构设计师一般对装配工序的理解基于这7步骤就可以了，但装配工艺工程师却需要知道地更多，比如来料放置的位置，工作台的排布与效率，产线工人具体装配手法等。所以，结构工程师做完DFA之后，是需要和装配工程师商量的。你家公司自动化程度越高，越是需要。很多时候省一个机械手就能省下你一年的工资（虽然不能丢进你的口袋）。
把装配的工作分一部分给结构后，装配的工作未必少了。一个是因为现代化设计对自动化要求高了，二是装配可靠性设计等新的方法，如PFMEA等。所以说结构工程师抢了装配工程师的工作不是完全对的说法。

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