冠军|蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上张伟丽|塞胡多|三番战|白大拿-四川龙网

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撰文|褚韵文
今年CTCC第一站：上海国际赛车场，F1级赛道，首度出征2021CTCC的长安汽车蓝鲸车队凭借赛车的实力与车手的技术优势勇夺车手杯和厂商杯双冠军，夺取赛事开门红。
CTCC第二站举办地株洲国际赛车场与上赛相比，赛道难度依旧不减。“中国最大高低落差的赛车场”、“中国最大横向坡度的赛车场”株洲国际赛车场的这些标签足以说明，现在这条3.77公里的赛道上拿下冠军并不是易事。
征战CTCC，连续斩获高光成绩
10月23日，2021CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站比赛在湖南株洲国际赛车场打响。长安汽车蓝鲸车队在开赛首日，再获车手杯和厂商杯双冠军！与此同时，在首日NGCC杯第6回合决赛中，长安汽车蓝鲸车队车手吴晓峰、杨曦、金忭代表车队一举独揽前三名，其中吴晓峰还有最快圈速加持。

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其中，NGCC组别是在今年全新设立的组别，前身就是之前熟悉的中国杯，新组别旨在顺应民用车市场中1.5T发动机普及的产业潮流，并且推动行业技术的进步，其中长安汽车是最早加入NGCC杯的厂商之一。

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参与到NGCC组别当中的赛车要具备以下几点要求：首先是中国大陆市场内销售的原型车辆，且在连续12个月内的产量达到2500辆/年；其次，改装后不超过1500毫升（1.5T）的单涡轮增压量产发动机；最后就是发动机总成上的所有部件必须维持量产车的原厂状态。

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这其中最实际的意义就是：NGCC组别当中的赛车与我们大众消费者能够买到的量产车之间有着密切的联系，我们在购车时能够选择的蓝鲸技术是人人都能用上的赛车技术！
夺冠背后，凸显产品力优势
2021CTCC赛场的4辆蓝鲸赛车，由2021款逸动PLUS改装而来，引擎盖下方的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机实为夺冠的“最大功臣”之一。

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这款发动机实现了包括燃烧系统升级、调整压缩比、优化凸轮型线等在内的一系列技术升级，利用X-Pedal面向多场景的差异化喷油控制策略，提升驾驶性。相比上代产品，最大额定功率表现提升至138Kw，车辆油耗降低0.2-0.3L/100Km。
毫无疑问，小排量涡轮增压发动机是当下燃油车的发展趋势，很多人认为排量变小了就意味着动力的弱化与实际体验的倒退，但是对于一家有技术积淀的品牌来说，这则是更高效的动力解决方案。

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如何证明一款车能力是否突出，将其驶上赛道毫无疑问是最好的验证方式之一。汽车百余年的发展始终遵循着这一定律，成绩始终是说明问题的最好解决办法。长安通过CTCC这一平台表现出赛车背后的技术实力，不光能够使更多的消费者侧目，更是向大家展示了自己的品牌实力。
赛事技术反哺民用量产
赛事运动讲究的是高标准、严要求，成绩背后是赛车在各方面的精细打磨，赛车运动不光是赛场上的数十圈竞速，更重要的就是获取车辆数据以及技术积累，进而将先进技术反哺到民用量产车之上。
上世纪五十年代，赛车中的盘式刹车取代了散热性能不佳的鼓式刹车；奥迪在WRC世界拉力锦标赛中大杀四方的quattro四驱系统，在其民用量产车当中有了大面积的覆盖；最早在赛事中出现的涡轮增压器如今已经成为了极为寻常的配件。

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