操控无敌的马自达为何叫好不叫座马自达为什么叫好不叫座

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号称“东瀛宝马”的马自达，2020年，在国内全年销量214574台，连大众朗逸销量的一半都没到。
之所以销量这么惨，也许是因为大众一直都在研究中国消费者，而马自达还在潜心研究自己的宝贝转子发动机。
曾经的马自达，既叫好又叫座虽然现在马自达销量不行，但是曾经的马自达也是凭借老马6风光过的。
参考2008年《中国青年报》对马自达的报道：那个年代的B级车市场，人们的观念里面就有舒适古板、商务气息浓重的老雅阁、帕萨特什么的。
马6那个时候就有时尚前卫的外观、诸多其他同级别车没有的配置。
比如：高强度钢、6气囊、DSC、TCS、EBA等等，让马6的销量一举成为了B级车当中的前茅。
2008年的时候，马6一共卖出了69794台，迈腾只卖了52506，锐志46953 。那个时候，大部分的B级车都是卖不过马6的。
现在的马自达，定价及优惠无优势

马自达定价高，优惠又少

随着其他厂家对自家车型改进、改进、再改进，马自达就没有办法从车海中脱颖而出了，而且价格上也没优势。
参考58同城发布的《2019城镇汽车市场消费趋势报告》。
上面看：消费者首次购车的时候，对车价的考虑占比达到了47.36%，除油耗保养，远远高于品牌、车型、外观等等其他因素。
也就是说，消费者买车的时候，价格便宜就是王道，对不对？
但是，马自达恰恰又是个“愣头青”，几乎从来不搞价格竞争的，那销量自然也是一落千丈。
比如说：马自达3昂克赛拉指导价115900到189900，同级别的卡罗拉、朗逸、轩逸……便宜得多了，是不是？
定价高的同时，马自达的现金优惠反而还比其他品牌要更少。
还是拿昂克赛拉举例子：普遍优惠大概是1万多，朗逸的话有些地方优惠能超过3万了，轩逸的也有将近2万了。
不要看1万、2万差不多，换算成总车价就是9折、8折和7折的区别了。

马自达有很多黑科技，但普通人体会不出

当然了，马自达的车子贵也的确是有贵的道理，车上面的黑科技的确也是不少的。
但是，普通消费者有可能很难体会到这些黑科技，就会导致：“这不差不多的这种车子？不值啊！你怎么怎么卖那么贵？”买的人就少了。
我们以前视频里面也是讲过的：马自达有一个加速度矢量控制系统，简称GVC，听起来是不是很厉害的？
它的用处就是：通过行车电脑来采集数据，调整发动机扭矩输出，让转弯更顺畅，但调节范围只有0到30N·m，人体是感觉不出来的。
再比如：马自达自创的魂动红车漆，工艺比普通车漆高级很多的，一般只出现在劳斯莱斯这样的超级豪华车上面的。
但是普通人一看：“不就是个红颜色吗？什么？这个红颜色还很难补？耶！”好了，别说没什么了不起了，人家还觉得有可能是个缺点，是吧？
产品定位和普通消费者的需求有偏差

产品定位不适合大多数消费者

除了价格打动不了消费者，马自达的车子的定位其实也不太适合大多数的消费者朋友的。
58同城联合其他平台发布了一个报告，《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》，上面说。
大多数家庭购车的动机是满足日常通勤或出行，购车的主要考虑因素除了刚才讲到的价格，还考虑什么？空间、配置、舒适性、便捷性等等这些东西。
说人话：大部分买车子的朋友们没那么关心车子运动不运动，好用才是王道，对吧？

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