李红发表在期刊《汽车实用技术》上面的论文，《汽车油改气改装技术浅析》，里面就提到 。
和汽油相比，天然气密度低，降低了充气效率，而且天然气热值低，在油改气之后，发动机功率往往会下降10%左右 。
虽然也有办法改善，但很多改装店没有那么讲究，直接给你能开就好了，还想怎么样，对吧？
很多朋友就觉得我又不图省钱，把这个东西一改，从1.8排量变成了1.5几排量，好像不划算吧？我当初买什么高配呢？为什么要去纠结发动机动力的问题呢？是吧？
- 电动车可能是更好的选择
自己家里如果有条件安装充电桩的话，每公里的成本比烧天然气还要便宜 。
比如说：比亚迪秦举个例子，纯电版百公里电耗12.2kW·h，按民用电1度5到6毛钱来算好了，每公里使用成本1毛钱都还没到 。
你就算再加上充电时候的能量损失什么，反正你算1km1毛钱好了，也比天然气它这个3毛便宜了，对不对？
而且这个电动车是汽车主机厂直接生产出来的，不是我们后改的，相对来说它品质的匀质性和可靠性保障也会更高嘛 。
油改气也不是完全就被淘汰了听到这有些朋友会说了：“我们这边加气站特别多，普拉多都有改气的，备胎你说的这个东西片面 。”确实还真有这个情况 。
像我们这么大一个中国，对吧？新疆、四川、山东、黑龙江等等这些地方，要么就是本地天然气资源本来就很丰富，要么就是进口天然气相当方便 。
天然气价格确实很低，再加上加气站的密度足够大，油改气的车子用起来方便实惠，使用意愿自然也就会高了 。
拿加气站来说，高德地图上我们搜了搜看看，我在的杭州，一共是45个加气站，听起来就一般 。
乌鲁木齐103个加气站，青岛105个加气站，直接相差了一倍多，还要考虑到东部沿海车子还特别多来着 。
而且像比较冷的东北和西北地区，用电车也不太合适，这个大家都明白，对不对？
油改气暂时看来算是目前为止最优的解决方案了，短时间想要被淘汰都很难 。
油改气要考虑驾驶舒适性和贬值率所以，总得来说，油改气确实很香，但是要看地方；油改气确实很便宜，但是要看情况；油改气真的能省钱，但我们要看贬值率加在一起到底省不省 。
为啥国内大力推崇纯电车而非混动车所以说，国家看的各种各样的问题，最后也制定大政政策，是不是？大力发展新能源车 。
混动车、纯电动车都算是新能源什么的，对吧？好像就是电动车得到了很大的发展，上市公司、造车新星了……都来了 。
混合动力好像还是不温不火，甚至好像现在大家都不怎么关注了，混合动力的车子是有什么天生不足呢还是怎么样？
也有不少朋友说：“新能源这个东西其实就是一场骗局，骗消费者、骗补贴、骗政策……”是不是真的？新能源车到底在哪些地方欺骗了我们？
现在国产新能源车也很多，国产的新能源车能不能买？都说国产就靠的新能源要弯道超车了，和美国的特斯拉比，现在有没有差距？或者说不同在哪里？
- 关键词：新能源
参考文献
[1] 汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学
[2] 二手车车型不同砍价比例不一 改装加配车不升值.成都商报
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