这辆日产GTR虽然是纯素车 GTR是日产( 二 )

不过既然后杠有过喷漆，同样也要确定一下后面有无发生事故的可能性。拆掉饰板后可以看到后围板无变形修复情况，后围板打胶也无异常，就目前从上面的检测情况来看，一切正常。但想要最终确认还得再从底下检测一下才可以，下面来检测发动机部分。
机舱的整体照片我忘记拍了，找个网图给大家看一下同款GTR搭载的双涡轮增压3.8T，V6双涡轮增压发动机。这款发动机诞生的年份也比较长了，经过日产工程师的调教后，最大可以输出540马力，最大扭矩628N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱，我发现超跑都爱用双离合变速箱呢？百公里加速不到3秒的成绩，已经超过了很多几百万的超跑，而且这还是原厂状态，它的改装潜力也是不可忽略的！马上来看看这辆车发动机的细节。
接下来我们看看细节情况，发动机的附件气门室盖，进排气歧管，前盖等都没有拆卸漏油等情况情况，那自然也就不存在分解维修了。而且也没有任何改装的情况，结合外观来看的话，很大可能是纯素车了，再加上原车主的驾车技术，我都怀疑这是不是一位女司机，哈哈。
接下来检测全车油水，经过检测之后发现状态都很良好，只有电瓶估计是因为长时间停放的原因导致电量不足，不过大师兄我还是建议买回去之后做一个彻底的更换，毕竟车子也这么贵，比一辆全系的7系都贵了，还是要好好爱护的。检测完外面我们把视线转向内饰。
这辆车的内饰就和它的车型名字一样，内饰果然是黑色的，不过说实话，设计确实比较偏日常，没有其它超跑那么富有战斗气息。不过内饰毕竟不是日系车的强项嘛，而且GTR更是以性能出名的，内饰的豪华和战斗气息就算了。不过好消息是目前看上去内饰整体的成色还是很新的，跟表显得9千公里也比较相符。
细节方面，方向盘管柱和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸，全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙，安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，综合车内无发霉等异味、点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，我们可以排除该车辆有涉水泡水了。
确定内饰没有泡水后，随即启动车辆检查发动机工况，怠速正常加油也很平顺，对内饰里的功能按键，及全车所有开关还有前后车辆全车灯光进行检测后，发现工作都一切正常。电脑读取OBD故障码发现有一空调的故障码，测试空调使用情况一切正常，所以这点故障码可以不用理会，后期去清除就行了。我们继续下一步举起车辆检查底盘。
底盘部分首先检查到发动机和变速箱连接螺丝无拆卸情况，传动轴固定螺丝也无拆卸，随后再对变速箱机脚和其它附件进行检查确定变速箱无拆卸情况。
悬挂部位用纸巾擦掉螺丝上面的泥土后，露出了它的庐山真面目，经检查没有拆卸痕迹，各个缓冲胶垫也没有发现有裂纹和老化的情况。并且也没有任何改装和改装复原的痕迹，看来这辆GTR确实是纯素车无疑了。
接下来检测后防撞梁、后围板、后底板，可以看到都是没有变形修复痕迹，且均为原厂状态，可以进一步排除车辆尾部存在追尾事故。
最后咱们还可以看到，车上的四条轮胎都还是原厂没换过，根据磨损情况来看也比较符合车辆实际公里数。但是因为轮胎年限的原因，加上轮胎是橡胶件，需要马上更换不建议长期使用。刹车片和刹车盘状态也十分良好，没有明显的使用痕迹。
那到这里，这辆车的检测也就全部结束了。虽然日产GTR在中国的保有量确实不算少，但是像今天这辆，这么少的公里数而且还是纯素车的车况，应该也没有多少辆的。所以检测结束后，客户大哥很开心地就准备去和卖家商讨过户细节了。他还表示这辆车虽然比市场行情贵了几万块，但这个车况真的值！

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