说白了这就是个控制程序,用档杆或旋钮切换的操作无非是给TCU一个指令,控制单元接收指令后才会按照设定程序自动降档 。整个过程都是在既定程序和标准的安全模式中进行,所以绝对不会损伤变速箱;而从D挡切换或切换回D挡也没有关系,手动变速器不也是这么操作的吗?——无非是升降前进挡罢了,能损伤什么呢?
M·manual手动模式实际上是半自动,切换到M模式(多用±号标注)后,不论推拉档杆还是用方向盘的换挡拨片操作;这些机械结构都像是“遥控器的按键”,只是通过按键给控制单元(TCU)一个信号,随后在控制单元研判操作的合理性之后才会决定是否执行 。
也就是TCU仍旧有保护程序,如果在减速到停车的阶段中不断升档则不会被执行,因为这样的操作会损伤变速箱;同时在减速时如果忘记手动降档,TCU仍旧会自动降档以防止故障 按键,也就是锁止或限制升档的功能,假设在手动升到3挡再减速,TCU自动降档1挡后再加速,最高也只能到3挡 。
M挡主要用于爬坡、下坡、超车(竞速),或者牵引挂车与重载时使用;日常超车可以用S挡,M/S都能在高速行驶中随意切换 。但是L挡在高速驾驶时不要乱切换,否则会快速降档以进行发动机制动,低速挡只适合在低速时进行L/D或者D/L的切换 。
这就是变速箱所有模式的功能了,行驶中只要不把模式切换到R或P即可;基本所有的自动变速器在行驶中挂倒挡都会退回N挡滑行,配备电子档杆的变速器即使挂P挡也会退回空挡,但是用机械档杆的变速器如果在低速行驶中挂P挡是真有可能让棘轮棘爪啮合的哦,所以P挡不能乱挂 。
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