学生造出了1度电跑273公里的车学生造出了1度电跑273公里的车?这还真不是伪科学

文章插图
最近有个新闻不知道大家看到没？
“ 一度电跑 273 公里？5 毛钱能出省！”
差评君印象中，小鹏 p7 装了块 80.9 千瓦时的电池，续航也才 700 公里，算下来 1度电也就能跑个 8.7 公里左右。
一个高校，比那些一年投资几十亿研究电池的大厂还强，直接弄了个 1 度电跑 273 公里的车？
一时间，网友们纷纷吐槽。
有人说这事就是个伪科学，和之前的熟鸡蛋反生、永动机差不多一个水平。
有网友质疑车里是不是装了个脚踏板在做假。
还有人说电机效率达到 90% 以上才能有这个水平，所以这一定是个伪科学。
各大知识问答平台里充斥了各行各业的 “ 科学家 ”。
甚至有的人，还喷起了长沙理工这所学校，说学校买通稿，总想搞点大新闻。
随着这些负面消息的不断发酵，节能车的制造团队长沙理工大学站出来回应，强调 273 公里只是比赛数据。
随后，物理学博士顾颖琼也站出来表示，一度电跑 273 公里确实存在，但是只能在完美的赛道环境下才能实现，并且呼吁大家多去看看壳牌环保马拉松比赛。
所以一度电跑 273 公里这事，不是大家想的那种伪科学，只能说它必须在特定环境下才能实现。
那为啥这些节能车能跑这么远？
这就得说到顾博士提的那个壳牌汽车环保马拉松赛了。
这个比赛是面对各个高校的（当然，在美国也有中学生组），比的就是如何用尽可能少的电（油），让车跑的更远。
至于赛事的由来，得倒回到 1939 年。
1939 年的某一天，壳牌的研究总监 Bob 跟同事打赌，比比谁改装的车能用最少的油跑最远的路，最终 Bob 以百公里油耗 4.8 升的成绩获胜。
要知道，1938 年那会的初代大众甲壳虫，百公里油耗达到了 6.49 升。
随着时间发展，这个比赛的规模越搞越大。1985 年，第一届壳牌汽车环保马拉松赛正式举办，在 2007 年进入美国，2010 年正式进入亚洲。
比赛的形式相较原来也更加多样化，除了传统的内燃机组，还新增了电池组和氢燃料组。
车也分为原型车和城市概念车两种，原型车就是将节能做到极致。
城市概念车则需要考虑一些现实因素，例如乘坐舒适性、空间大小等。
在 2016 年，选手们曾经创造过 1 度电让节能车跑 1232 公里的世界纪录，相较之下，1 度电 273 公里就显得比较普通了。
至于燃油车，目前官方汽油动力原型车的最好记录是 3771 km/l（千米 / 升），3771 公里可是上海到乌鲁木齐的开车距离。
而在咱们参加的亚洲站比赛里，同济大学在 2019 年的原型车内燃机组，跑出了 966 km/l 的成绩，位列第二。
第一名由来自泰国的帕纳空皇家理工大学获得，成绩是 1547 km/l 。
原型车电池组的第一名由华南理工大学广州学院摘得，成绩是 502 km/kWh。
你说这数据是不是明摆着砸我全国加油站的场子？
不过在这项赛事中，把车开得尽可能远并不是最难的，难点在于你怎么造出这辆车。
即便是原型车，正常车该有的东西也一样不能少。
车轮必须三个以上，驾驶员和道路、发动机舱都不能直接接触，必须使用阻燃材料隔开。
车子还得有车载电脑，用于记录能量消耗并建立外界通讯。测试的各项数据，需要通过车载电脑的 GPS、Wi-Fi 和蜂窝天线传输到官方的总服务器。
控制器也必须自己设计，不能买现成的或者改现成的。
但是像发动机、电机、变速箱等复杂的机械部件，还是可以根据自己的需求采购或改装。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：

学生造出了1度电跑273公里的车 学生造出了1度电跑273公里的车?这还真不是伪科学

学生造出了1度电跑273公里的车学生造出了1度电跑273公里的车?这还真不是伪科学