手机支架为何在持续畅销

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如今的新车，中控屏已经越来越大，动辄12.5寸以上的大屏幕，甚至市场上还推出了大联屏、“一米屏”、三块屏等等。可以说，“没有大屏，你都不好意思发新车” 。
不过，采访人员在各大电商网站上看到不少大屏车型专属手机支架在售，诸如特斯拉Model 3专属、蔚来ES6专属、领克01专属等手机支架都有着非常不错的销量。
这些造车新势力、新品牌，都以大屏、网联、智能著称，“上车就不再依赖手机”也是这些车型的一个重要卖点。不仅造车新势力，传统品牌同样没有放弃“大屏”的潮流，奇瑞、吉利、长安等车企新推出的车型都有不小于10英寸的中控屏，比亚迪的中控大屏依旧延续了旋转功能。
与早期的车载中控屏不同，随着移动互联网的兴起，如今新车的中控屏普遍具备网联功能，可在线导航、听音乐、网络电台，甚至还可以玩游戏、看电视，同时各种功能也可以通过语音唤醒。日常驾车过程中常用的功能，车载大屏都能提供，为什么大家还是会选择手机支架呢？
在社交平台上，采访人员看到有不少车主的观点，“车机导航的功能还是太简单了，没有手机的完整”、“车机导航不能直接用微信地址，不能用大众点评上的地址，还要再输入地址比较麻烦，次数多了还不如直接用手机方便”、“我的网易云音乐里有很多喜欢的歌，车机里没有，干脆用手机蓝牙功能了”等等。
特斯拉Model 3车主张赢不久前就购买了一个价值两百多元的Model 3专属手机支架，他觉得特斯拉本身的语音导航功能还是不太好用，“我只有找超充站的时候才会用车载的地图来导航，车机地图的语音识别度还是一般，经常要手动来操作。再加上我手机里有自己的歌单，不如用手机支架更方便，这种定制款的能无线充电、不挡视线和空调，所以稍微贵点” 。
深圳某信息技术公司产品经理刘得鑫向采访人员介绍，“有的车企品牌都想做自己的系统，相对有点封闭，不少车机版APP完全比不上手机版APP 。导航系统用的高德或是百度的车机版，没有手机版的更新快。音乐、电台这些常常找小供应商，所以娱乐功能很落后，不如手机APP 。很多车载车机提供的流量并不多，导航用一用还好，娱乐功能很容易就流量‘爆仓’，还得加钱买流量包” 。
虽然新车的大屏已经足够好用，也有相当一大部分车主日常出行转型到了车机大屏上。但车机大屏与人们平时的手机生态上有一定的割裂，导致了不少车主选择了“手机模式” 。对于那些选择“手机模式”的车主来说，日常已经习惯了手机形态，不愿意为了通勤而转换到一个不习惯的形态中。
那么，手机模式什么时候能从车机系统中退出，或许还需要等待真正的智能全场景生活实现。这也是目前各大厂家及供应商在努力的方向，将手机、车、家居的各类信息打通，不再独立。例如目前有华为在推动的鸿蒙系统上车机，都是以个人ID打通不同场景生活。不过，这个过程需要打通的产业链还很长，或许我们还要再等等。
潇湘晨报采访人员胡雄
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