对此 ， 深航也认为：
受外部经济形势、制度性消费制约以及疫情等多重不利因素影响 ， 公司 2020 年至今财务指标大幅下滑 ， 但随着国内疫情得到有效控制 ， 整体指标已相对好转 。若公司的经营情况不能有效恢复到正常水平 ， 公司的财务指标不能有效改善 ， 其偿债能力将受到影响 。
进入2021年以来 ， 深航一连发行了四次超短融 。
本来要进入暑期旺季 ， 航空公司都指望着能抢收一把 ， 未曾想到又突发疫情 。
对于时下的深航无疑是雪上加霜 。
深航最近发出的相关通知通告几乎都与疫情防控相关 。
我们也看到 ， 深航响应疫情防控速度极快 ， 在第一时间就出台了退票处理的相关通知 。
不过 ， 我们也看到 ， 包括深航在内的航空公司虽然履行了社会责任 ， 但自身也承担较大的成本 。
取消航班 ， 免收退票费 ， 航空公司的现金流遭遇极大挑战 。
对于目前资金状况本就吃紧的深航显得更加不容易 。
其实 ， 自去年以来 ， 国内许多航空公司 ， 特别是国企航空公司在疫情防控工作中发挥了巨大作用 ， 相关部门应该对航空公司在疫情防控中所承担的疫情物资采购成本、退票成本等等给予一定的补贴 ， 帮助航空公司共渡难关 。
不能让航空公司既流汗又流泪 。
对于深航就更不容易 ， 自身面临较大困难的情况下仍然履行相关责任 。
不管如何 ， 深航经历过几次大的波动 ， 仍然屹立于中国民航业 ， 仍然保持着较好的盈利能力以及较强的竞争力 ， 仍然是国内民航业不可小觑力量 ， 仍然拥有较强的品牌声誉 。
在此 ， 真心祝福深航 ， 挺住！

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