比直15:45等于多少？直-15上舰不用拉长机库 ， 海军为何还是选择了直-20为舰载直升机？直-15将来上舰 ， 登上054A是很轻松折 ， 不大不小正合适 ， 包括056轻护 ， 甚至052D ， 一定会大受海军欢迎 。现在未造好 ， 正朝全部国产化努力 ， 空客H1175已于2012年开始交付 ， 而哈飞AC352在2016年才完成首飞 ， 到今年已过去了5年光阴 ， 距离空客交付已是九年 ， 为什么？H175有现成的配套 ， 可以使用普惠的PT6C-67E型发动机 ， 我们与法合研的涡轴16发动机未好之前则要受制 ， 因此我们不愿意 ， 发动机技术薄弱 ， 当然需要一点耐心 。时间不是问题 ， 现在研发机制稳定成熟 ， 人才队伍正在成长 ， 又不缺资金 ， 定然能成 ， 待一切完成了国产化 ， 无论怎么使用都可以 ， 可以为军用登上军舰 ， 可以用于急需的民用 ， 从此跨入四代直升机的行列 。要的是 ， 军方从此有了一款先进的7吨级直升机 。直-15类似于欧洲“超级大山猫” ， 也有点像意大利的AW189 ， 两款直升机分别赢得了不少国家军方青睐 ， H175大卖特火实属正常 ， 相信直-15全部国产化以后一样 。不只配套设备要求完成全部国产化 ， 在使用上也有着自己的特殊要求 ， 我国航空工业的产品 ， 自与他国不同 ， 要满足全疆域使用 ， 各种气候类型 ， 在技术上要求更加严苛 ， 研发会多用一些时间 。它介于直-9和直-20之间 ， 于域外部署 ， 舱内容积和滞空时间都在二者之间 ， 便于搭载增加适当的任务载荷 。过去只有直-9 ， 虽说直-9也是安全性高静音小的一型舰载直升机 ， 但空间小滞空时间少 ， 现在有了直-20和直-15 ， 大舰可以从容搭载直-20 ， 7000吨级以下战舰可以搭载直-15 ， 海军搜索救援反潜有了从容选择 ， 也是更好的选择 ， 重点是直-15进入了第四代 ， 性能得到了代次性提升 ， 你道好也不好？rr首先PLAN现阶段的舰载直升机依然以直9、直18、卡27三型为主 。在可以预见的未来 ， 直20将取代其中的直9和卡27 ， 承担起反潜、搜救、运输、通信中继等任务 。为什么不选择欧直和哈飞合研的直15（EC175）呢 ， 因为直-15是6吨级直升机 ， 而直20是10吨级 ， 两者载荷不同 ， 航程和机载设备上差距交大 。PLAN长久以来饱受直9身板太小和卡27适用性差、设备落后的困扰 。直9脱胎于法国籍SA365海豚 ， 是标准四吨级直升机 。腿短不说 ， 临空只有四五小时 ， 载荷还小 ， 执行反潜任务不得不双机配合一架带声呐一架带鱼雷 ， 在英国山猫、美国S60面前就是个弟弟 。而13吨级随四大金刚引进的卡27在航程载荷方面碾压了直9 ， 其共轴双旋翼的设计节省了机库面积、也更具有泛用性 。好虽好 ， 但毕竟是冷战时代的大叔了 ， 高大的机体搞得机库不得不加高 ， 缺乏着舰辅助系统又限制了它在高海况下的出勤率 ， 更不要提那惨不忍睹的古董航电了 。实打实地说 ， PLA在新一代直升机项目上是下了大力气的 。直15和直20一个是合研一个是自研 ， 两条腿走路 。显而易见的是 ， 直20作为自研机型在机体和设备上可以不被人卡脖子 ， 经过检验的原型结构安全系数高、能装能跑 ， 更大的机体意味着更远的反潜距离 ， 增加了舰队面对水下敌人的安全性 。最新消息称直20已经小规模入役 ， PLAN的困扰即将解决 。