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低速电动车在短短的十余年快速崛起 ， 还是在各地政府的强烈管制下；自2015年行业年产销量开始突破百万级别 ， 高于市场上的高速电动汽车；因为没有统一的标准 ， 这个行业的品牌鱼龙混杂；有的企业为了“挣快钱” ， 不顾品质拉低价格 ， 赢得短时间市场 ， 有的没有正规的汽车企业运营管理团队 ， 资金断裂、车型无法更新等逐步退出主流市场 。
回顾低速车行业曾经的“巨头” 。
- 在行业刚起步的10年以前 ， 陆地方舟、时风至这个行业的开拓者 ， 当时的市场几乎无竞争对手 ， 更不存在价格竞争 ， 当时的企业是舒适的；随后陆地方舟转型高速车及新能源客车 ， 表现一般；时风凭借品牌影响力迅速成为行业龙头 ， 但后来车型配置不再更新 ， 逐步退出市场 。
- 12年左右 ， 靠性价比起家的御捷电动车占领市场 ， 一直到16年左右一直占据低速电动车的榜首位置 ， 作为“老大”总是站的比较高 ， 联姻长城 ， 重心转移至高速车 ， 行业率先推出高速车品牌-领途 ， 风头占尽 ， 最终产品力不够强硬 ， 又丢失了自己在低速车的优势 ， 逐步被雷丁、道爵等超越；
如今的低速车三强 ， 你会选择谁！
榜首：毫无争议的是雷丁汽车；近几年一直占据产销量榜首 ， 并且逐年扩大与其它品牌的差距 ， 年销量超过20万辆；在不放松低速车的同时 ， 收购四川野马 ， 陕西秦星 ， 布局高车速；高车速i3、i9虽然月销量不足200台 ， 但远好于大多数造车新势力 。
第二和第三名没有严格的区分 ， 个人推荐丽驰和鸿日 ， 丽驰一直稳居行业前列 ， 产业规模及产品质量比较好；稳步发展到企业一定能走到最后；鸿日是近几年快速发展起来的企业 ， 前期依靠性价比占据展示 ， 近两年注重产品力 ， 不断推出新车型 ， 开展全面市场营销 ， 势头正猛 。
有争议的车企也有不少 ， 以下个人观点：
御捷汽车：毕竟瘦死的骆驼比马大 ， 多年的行业第一还没有沦落到最后；御捷这几年一直在走下坡路 ， 如果是19年前半年 ， 肯定是前三；如今的是市场渠道、客户已逐渐失去信心 ， 没有大动作 ， 只会逐步沦落 。
道爵汽车一年前的资金链突然断裂 ， 高光时刻一去不回；大阳电动车的口碑一直很好 ， 销量多年来是最稳定的一个 ， 但是大阳作为国企 ， 生产线很一般 ， 并没有把低速车作为重点；其它还有一些有实力的不再赘述：金彭、易咖、汉唐、海全、比德文、瑞易等等 。
行业虽然起步时间不长 ， 故事将一直传承下去 。
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