迪巴拉|F1奥地利站回顾：红牛主场失利，赛道问题难辞其咎，维斯塔潘：笑话国际米兰|迪马济奥|尤文图斯-四川龙网

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虽然红牛环赛道是本赛季进攻节奏最明快，也是单圈所需时间最短的赛道，但受到弯道角度，以及赛道拥有宽广柏油缓冲路面的影响，许多车手在进攻时常常无意间超出赛道边线而遭到赛会判罚。
F1竞技规则第33.3条中明文指出赛道路线为「白线内的区域」，除受到不可抗力影响（如被对手逼迫、闪避事故），车手们需在赛道路线内行驶，而在本周的决赛里，车手们在拥有宽广柏油缓冲路面的1号、9号与10号等3个弯道发生44起超越赛道边线违规事件，其中又以左右起跑直线速度的10号弯的23件为最多。

这也让维特尔、周冠宇、加斯利与诺里斯等4位车手在决赛先后收到赛会的加时5秒与1点违规记点罚单，且仅有拉塞尔、阿隆索、奥康与博塔斯等4位车手没有发生相关违规事件，而且相关状况在与F1同场举办的F2、F3与保时捷杯等等支援赛也发生的相当频繁。
对此维斯塔潘在赛后记者会表示：「我认为本周的赛道边线问题是个笑话，而且不仅是F1 ， F2、F3也是如此；观众们自然认为『留在赛道边线内是理所当然的事』，但有些弯道有视线死角，而且轮胎磨耗与与些许的转向不足就有可能让赛车超出赛道边线。」

「也许有时我们是真的试图抢快，但有时不尽然如此，确实我们在部分路段可能会跑得比较开，但判定应该要有些许弹性，而非只偏离1公分就开罚。」
红牛赛道并非对此无作为，赛道在2015年休赛季实施路面整修工程时便曾在容易偏离路线的区域设置多种路缘石试图遏止相关行为，但部分路缘石仍因安全疑虑而在不久后移除。
因此维斯塔潘提出将部分路段缓冲区改回砂石，或是设置护墙等等意见，不过修改缓冲区材质与护墙位置可能会影响赛道安全标准，让相关问题仍难以在短时间内改善。

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