氢作为终端能源,不仅可用于氢燃料电池车(FCV),还适用于各种其他使用场景,比如家庭 。在日本,截至2019年底,燃料电池车保有量虽然只有3000余辆,但家用燃料电池累计部署已经超过30万套 。
▲法国的能源观察者号(Energy Observer)是全球第一艘利用风、光可再生能源发电+电解海水制氢+氢燃料电池驱动的双体实验船 。
氢能经济体系的重要意义在于,让电力的生产端和消费端彻底解耦,电力生产不再需要考虑消费端的波动,人类面临的“能源供给体系危机”也就迎刃而解了 。
事实上,氢能经济也是目前人类社会能够实现完全“脱碳”和可持续发展的唯一可行模式 。中国政府也正在加大氢能社会的建设步伐 。按照《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》预测,2030年中国将建成加氢站1500座,到2050年将达10000座 。中石化则宣布,要在“十四五”(也就是2021-2025)期间建成1000座加氢站,“让加氢像加油一样方便” 。
综合各方面信息,2030年我国将初步迈入氢能社会,届时,将再也不用担心拉闸限电了 。
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