F1|F1:奥地利站来了!红牛主场出击,法拉利风云变幻

F1|F1:奥地利站来了!红牛主场出击,法拉利风云变幻

在英国站的激战过后 , 10支车队在短短一个星期内再次引擎轰鸣 , 今次来到红牛的主场––Red Bull Ring 。
赛事简介︰
赛道前身叫作A1-Ring , 但后来管理公司因财困而被红牛老板Dietrich Mateschitz买下 , 便因此改名为Red Bull Ring , 赛道直至现在都是由红牛负责维修和管理 。 经2011年翻新之后 , 现赛道全长4.318公里 , 有2条大直路和1条位于终点的小直路 。 赛道由10个弯道组成 , 是弯角最少的F1比赛之一 , 也是平均单圈用时最短的F1赛道 。 Sector 1为两条拥有DRS的直路外加一个中速右弯 , 车手基本上在这路段大部份时间都是全油门通过;Sector 2由3号弯转出后开始 , 在此路段的长直路接4号弯是赛道最佳超车点之一 , 因为后面的路段属一堆中速弯而令被超越的赛车不易作出反击 。 不过车手要攻克4号弯的难度也不小 , 事关该位置为下坡路 , 车手是较难拿捏好剎车点 , 而且也很容易做成understeer , 结果就会开出沙地而损失时间;Sector 3则为高速弯 , 皆为较简单的弯角 , 所以赛道整体难度并不高(有玩过游戏的应该明白) 。 而正因如此 , 普遍车手都非常享受在这里比赛 , 一来可以欣赏附近Styria山(Ebenstein)的美丽景色 , 二来享受在那几条长直路上风驰电掣的感觉 , 三来是感受一下奥地利热情车迷的欢唿声 。
而车队在此站的重点往往会放在直路和引擎动力上 , 事关超车点皆位于那3条直路 , 赛车在Red Bull Ring更有大约79%时间是在全油门推进 , 这对引擎的耐力与输出构成极大挑战 。 值得留意是 , Red Bull Ring作为一条建于半山的赛道 , 附近的空气较为稀薄 , 不利赛车制造气流协助引擎散热 , 加上奥地利在6月气候较炎热 , 如何加强散热以保证引擎高效输出成为车队重点课题 。 对此 , 车队往往会加大进气与出气口(Air Inlet & Outlet) , 不过这同时也会减低赛车的空气动力效率(Aerodynamic Efficiency) , 怎样在两者之间取舍就取决于引擎对散热要求有多大了 。
另一方面 , 车队也需要留意Red Bull Ring的大型香肠肩(Sausage Kerb) , 这些拱起的路肩非常恶名昭彰 , 当F1赛车开上路肩然后趸下地面之时 , 那一下激烈的震动很容易损坏赛车部件 , Hamilton在此就被震损过底板 , 甚至赛车的变速箱和引擎都有损坏的危机 , 因此车手们开上路肩时需格外小心 。 不过在Red Bull Ring , 车手多少也要利用路肩才能做出好的排位圈速 , 在极限速度与损坏隐忧之间的取舍 , 这将是车队需要处理的头痛问题 。

焦点1︰冲刺赛的再登场
来到奥地利 , 首先迎接我们的 , 将会是今季第二次举行的冲刺赛 , 而这也是Red Bull Ring第一次举行Sprint Race 。
先简单复习一下冲刺赛的规则 , 冲刺赛会是一场100km(以Red Bull Ring来说即是24圈)的赛事 , 基本赛规与比赛一样 , 不过不强制车队换胎 , 因此车手有能力的话是可以一套红胎跑到底 。 而跟去季的规则不同 , 冲刺赛的「冠军」不再会被官方视为Pole Position的拥有者 , Pole Position会在星期五的「冲刺排位赛」中诞生 , 冲刺赛就变为正赛前的一场小型比赛 , 其作用就是决定比赛起步的名次 。 因此 , 今站Pole Position的拥有者是有机会在正赛中以P1
而在冲刺赛的积分分配上 , 为了吸引车手进行缠斗与超车 , 冲刺赛的前8名都将有积分进帐 , 第1名有8分 , 第2名有7分 , 第3名有6分.....如此类推到第8名有1分 。 不过 , F1订明若果冲刺赛里程不足2圈的话将不会授予车手积分 , 里程不足75%的话则将积分减半 。


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