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幸运的人打车打到特斯拉 ， 不幸的人打车只有货拉拉 。虽然只是一句玩笑话 ， 但也反映出了一种现状——不少年轻人将货拉拉当作网约车来用 。
在某书上 ， 我们可以看到用户分享自己夜间打货拉拉的“真香经历” 。从浦东三林镇到闵行七宝万科广场将近40分钟的车程 ， 滴滴快车保守估计要95元 ， 货拉拉才要66元 ， 便宜了好几十块 。
其实 ， 许多时段打货拉拉都能实现“真香定律” 。在上下班高峰、恶劣暴雨天、人气商业圈 ， 用滴滴打车排队排几十号是很正常的事 。然而 ， 只要你放弃滴滴打车转投到货拉拉的怀抱 ， 就能以人为货 ， 快速上车 。
拉货变成拉人 ， 货拉拉司机早已见怪不怪 。有货拉拉司机在网上发帖称 ， 碰到过好几次把货拉拉当滴滴打车用的人 。司机问为什么不坐滴滴时 ， 得到的回答都是“滴滴太贵 ， 货拉拉便宜 ， 还随叫随到” 。
用货拉拉打车 ， 不仅便宜 ， 还随叫随到 ， 看起来比滴滴好太多太多 。但用货拉拉打车的人 ， 似乎都忽略了一个事实 ， 那就是货拉拉是拉货的 ， 不是拉人的 。
我国《道路交通安全法》第五十条规定 ， 禁止货运机动车载客 ， 货运机动车需要附载作业人员的 ， 应当设置保护作业人员的安全措施 。
客车拉货、货车拉客 ， 属于法律明令禁止的违法行为 。如果选择货拉拉运货 ， 一般是可以跟车的 。但如果货拉拉只载客不拉货 ， 那么可能涉嫌违法运营 。
货车不能拉客真不是法律不近人情 ， 而是因为货车载人存在一定的安全隐患 。车辆安全性能是根据不同车型、不同用途来设计生产的 ， 在安全性能上 ， 载人交通工具与拉货交通工具有着极大差异 。
货车除副驾驶座位可乘坐之外 ， 其车厢内并未安装座椅 ， 且缺少安全措施 ， 载客的安全系数要小很多 。此外 ， 乘客若是将货拉拉当作网约车使用 ， 一旦遭遇交通事故 ， 还会陷入维权困境 。
事实上 ， 早两年就有人曝光打货拉拉上班的事迹 ， 当时货拉拉还发文称坚决不接受客运订单 。然而如今仍旧有人将货拉拉当网约车使用 ， 可见货拉拉平台对司机的监管亟待加强 。

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