拦阻索 _生活百科-四川龙网

电磁拦阻索原理1、拦阻索不是就是一根铁索，最具有技术含量的是阻力产生装置，当飞机接触后飞机和拉弯的拦阻索形成三个力，这三个力的合力最终沿着飞机的飞行方向。2、假设飞机恰好拉住中点部分，那么拦阻索的两边拉出的长度应该是一样的，而两段的力也应该是一样的，这种是最理想的方式。然而并不是说每次都能钩住中点，如果钩住靠左或者靠右几米，那么拦阻索两边拉出的长度是不一样的，两段的力也是不一样的。这就是拦阻索的核心部分，即如何使得两边产生的力不同，最终使得飞机和两段拦阻索上的力的合力保持不变。拦阻索的工作原理是什么？舰载机不会被阻拦索“绊倒”吗？为什么？不会，之前写过这个专题的文章，我再简单说一遍吧。航母的阻拦索距离甲板不是很高，是上图那样的。可能有小伙伴觉得是下图这样的，并不是。所以在舰载机的轮子接触甲板的时候会直接压过去，轮子的直径远大于这个阻拦锁的高度。所以并不存在轮子或者起落架被阻拦锁绊倒的情况，不用担心。可除非你调皮故意给阻拦锁撩起来。不过在航母和阻拦锁诞生之初，也就是二战的时候，阻拦锁时不时和飞机有些不和，的确存在飞机被阻拦锁绊倒的情况。rr当然会被阻拦索绊倒，舰载机在航母降落从来都不是件容易的事，一不小心马失前蹄再正常不过了。上图就是一张典型的因为着舰时姿态不对，阻拦索挂到前轮导致的坠机事故。1944年一架英国皇家海军的“超级海喷火”F MK3在HMS Smiter D55“打击者”号航母上降落，因为阻拦索钩挂造成了机鼻触地。这种事故在今天的喷气机时代可能很少发生，也留不下什么照片，但在二战时代简直不要太常见，上图的F2M野猫战机被阻拦索拉得坠落在甲板上，螺旋桨打出的火星触目惊心，这种F4F的护航航母专用战机降落环境很差。上图是所罗门号航母（CVE-67）上一架野猫因为阻拦索挂轮导致的坠毁事件，事故的主人F4F只能憋屈的翘着屁股等待处理。其实航母的阻拦说按常理只会被轮子碾过去，不会造成绕挂事故，但显然现实总比人们的计算要精彩纷呈的多。航母上降落绝对是一件脑袋别在裤腰带上的活计，生死就在一瞬之间。航母的阻拦索一般都有三四道以上，第一道战机飞行员一般不会挂，多半挂的是第二、第三条，到第四条索就属于有些飞过了。如果无力挂索，航母还会准备阻拦网帮助强行降落。二战时很多舰载机飞行员训练时间很短，作战的环境也不好，即便是一些打下许多战机的“老鸟”，也没准会犯低级错误。甚至还会发生明明挂上阻拦索，但着舰速度过快、机体结构不牢靠带来的解体事件。着舰钩带着尾翼留在甲板上，机身却继续冲上前去，与前方的阻拦索搅成一团。“马失前蹄”的下场是非常悲惨的，往往代价是飞行员的生命。无论这架机型在天空有多潇洒，甲板上降落的“挂钩”关总是最惊心动魄的时刻，一不小心就会折断铁翼，魂断甲板。

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