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依据2021年竞赛规则 , 各参赛车队的最高预算被设定为1.47亿美元(以21+2场计算 , 冲刺赛津贴另计) , 各队必需依FIA总部所在地法国的历年制制作财务报告 , 且最晚必须在2022年3月31日完成申报 。
不过FIA于6月7日晚间发布的新闻稿指出威廉姆斯车队并未遵守3月31日的申报截止日 , 成为第一支违反附属于竞赛规则内的财政规章的车队:
“FIA于4月12日行文威廉姆斯车队违反财政规章一事 , 涉事车队已于4月15日坦承错误 , 并说明违规原因 , 考虑涉事车队自愿配合接受调查 , 并愿意接受处罚后 , FIA预算帽监理部门立即向涉事车队提出违约协议 。 作为相关处罚 。 ”
ABA里指出威廉姆斯车队需在中欧时间5月31日19:00前完成相关补救措施 , 并需支付25000欧元罚款与衍生的行政费用 。
2022年赛季的年度预算虽因FIA预期新技术规则将逐步成熟与冻结动力总成研发而进一步下降至1.412亿美元 , 且2023-25年还会下降至1.35亿美元 , 不过在各国于疫情下 , 各车队能否以这样的预算完成赛季已成了不容忽视的问题——其中法拉利车队领队比诺托透露红军基本上会触及到上限 。
而且FIA虽然在预算上限里设置类似NBA的奢侈税 , 不过规则内并没有说明超过上限值0.1-5%的车队会受到什么样的处罚 。
“我认为各队都会遇到这样的问题 , 但问题在于轻微处罚的定义” , 红牛队领队霍纳表示 。
‘我们不希望超过的比例变成一场弱鸡赛局 , 而且这可能会变成锦标赛本身的分化因子 , 所以我们希望FIA能尽速对此给予明确回应 。 ”
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