十款性价比高的公路车公路自行车什么牌子好

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谁是国人心目中自行车品牌十强？
荐哥说了不算，基于微信大数据挖掘分析的过去3个月平均微信指数，才权威。
01 捷安特
微信指数：70718
谁能想到在自行车行业如日中天的捷安特，竟是由一个货运司机创办的呢？
捷安特创始人刘金标先生出生在台湾的交通枢纽沙鹿，年轻时每天从台中沙鹿开大卡车跑货运到高雄冈山。
台一线出了苗栗苑里，弯过大甲，公路两旁芋头田，冒出十公分的青苗。超商前右转，灰色朴实的厂房，大大写着「巨大」两字。
捷安特总部就设立在这，而金标先生还能回忆起省道上的点点滴滴。
创业之初，台湾自行车厂都是家庭作坊式的，散步在各县市，也没有行业标准，轮胎、轮圈厂各做各的，尺寸不搭，螺丝螺帽锁不起来。
金标先生自己跑去日本研究标准，买油标尺送厂商，大家才有了共同的一把尺测量公差。
创业四年，四年连续亏损，一度想关张大吉。
第六年靠着多倍的努力挣到海外大单，决心洗刷台湾单车的「废铁」印象，却遭遇遭遇大客户「遽然变心」，从此走上自主品牌的路。
80年代，大陆改革开放，捷安特率先建厂。
90年代，碳纤维车架渐成主流，捷安特人勤学苦练掌握碳纤维编织核心技术。
如今捷安特已是年产六百万台自行车，每年一百亿人民币营业额的世界第一单车制造厂。
捷安特的发展史就有如自行车的精神「想要不倒下，就别停止踩踏」。
02 美利达
微信指数：35228
同样来自台湾的单车企业，提起捷安特，就会说起美利达。
好多车友说美利达是「千年老二」，殊不知美利达是台湾自行车业界中第一家上市公司。
要说棋差一招，美利达只是进入大陆市场比捷安特慢了一步。
可这一步，竟是二十年没有追上。
在旁观者的角度看美利达的竞争策略是件有趣的事。
同一个档次的车型，美利达的配置总有一个小点要优过捷安特，定价还再低50块。
有自己赞助的美利达·蓝波车队征战三大环赛，可在赛场上和捷安特·阿佩辛车队正面PK时，时常处于下风。
宣传上，也有大动作，全面赞助彭于晏、崔始源主演的电影《破风》，可惜发行方院线资源不足，导致影片票房不佳，更是没法带动美利达整体销售。
风水八卦这事荐哥是不信的，不过美利达这些年真的是有点背。
03 UCC
微信指数：31047
提起UCC，印象最深是每年国内的各大骑行比赛、大规模群众骑行活动都会见到UCC庞大的赞助单车方阵。
1990年成立的UCC，总部位于广州，但也是台湾血统。长期为欧洲一线品牌做代工，2008年金融危机时才进入国内市场。
比起捷安特、美利达，UCC这种不予余力支持赞助民间自行车赛事、活动的市场手法显得更加亲民。
同时UCC的产品配置也不逊色，如果你想试试UCC除了去它的专卖店，不妨找个自行车比赛的日子，到现场感受一下这项运动的魅力和UCC的单车。
04 喜德盛
微信指数：25903
XDS喜德盛，这是车友们最爱调侃的一个国产品牌。
不得不说，喜德盛的Logo标识有一种萌萌的耿直感。
虽然喜德盛的视觉设计青涩，但它可是国内最大自行车民营企业，称得起自行车制造业的富士康。
如果你是刚入门的小白，他家的中低端车绝对是性价比最优的选择。

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