飞机紧急迫降时会发生什么？拍成电影都不用改剧本

当飞机紧急迫降时会发生什么？此时飞机可能突然倾斜，或者骤然下降，一些乘客甚至可能闻到烟味，机长通过广播系统宣布飞机正在紧急降落…… 在这种情况下，乘客死亡的可能性有多大？
接下来会发生什么呢？飞行员有哪些选择，在紧急着陆时必须遵循哪些操作程序？是什么状况下促使飞行员拨打紧急呼叫电话？美国国际航空公司飞行员协会主席兼机长杰克·内特斯卡尔（Jack Netskar）表示，飞机在很多情况下可能需要紧急迫降。
他指出，这些危急问题包括：飞机操作失控、燃料短缺、未能在预定目的地成功着陆、技术故障和机组人员严重受伤等。
虽然对于紧急着陆没有严格定义，但有三种不同的类型：
第一种是强制着陆 —— 由于无法继续飞行而必须在机场内外立即着陆，一个典型的例子是飞机因发动机故障而被迫降落；
第二种是预防性着陆，这是一种计划性着陆，在机场内外有可能进一步飞行，但并不建议这样操作，预防性着陆的情况包括：气候恶化、迷失航向、燃料短缺和发动机故障隐患；
第三种是迫降，是最不常见的紧急着陆类型，通常是“被迫或者预防性水上着陆”，这种着陆方式最著名的实例之一是 2009 年美国纽约哈德逊河迫降事件，当时全美航空公司 1549 号航班撞到一群飞鹅，被迫降落在哈德逊河水面。
飞机上 155 名乘客中 100 人受伤，其中 5 人伤势严重，但没有人死亡，这很大程度上要归功于机长苏利·萨伦伯格和机组人员的敏捷思维。该事件被改编为 2016 年电影《萨利机长》，由著名演员汤姆·汉克斯（Tom Hanks）饰演同名船长。
航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）称，这三种类型紧急着陆的死亡率存在很大差别，依据相关统计数据，预防性着陆的死亡率为 0.06%，而强制着陆和迫降着陆的死亡率较高，分别约是 10% 和 20% 。
为了准备并最终实施紧急着陆，飞行员必须经历一系列操作步骤，内特斯卡尔称，这些操作措施包括：做好机舱着陆准备，向紧急服务机构发出请求，审查所有疏散程序，制定行动计划。
例如：飞行员可能会选择倾卸部分机载燃油，从而减轻飞机重量，由于减少飞机上的燃料重量，飞机在紧急降落时质量较轻，造成的损伤度会部分减轻。
相关数据表明，一架波音 747 飞机平均每秒需要消耗大约 4 升燃料，10 小时飞行大约需要 150000 升燃料，依据航空专家马克?格尔特岑（Mark Goertzen）的观点，150000 升燃料接近 108800 公斤，重载飞机起飞时，大多数都无法安全着陆，因此在紧急降落时，有时需要抛弃部分燃料。
举个例子，美国航空公司 1549 号航班能够成功漂浮在哈德逊河上的原因之一是飞机油箱并未装满，从而使飞机在水面上产生很多浮力。
当然，在飞机紧急迫降期间，机组人员也有很大的作用，依据空客公司的安全指南，机组人员的主要职责是向乘客清楚地传达情况，并最终使所有人安全离开飞机，其中包括：告知乘客飞机降落的时间，他们应该在哪里以及如何离开飞机，乘客和孩子应该做怎样的准备，以及他们应该携带什么急救物资。
在某些情况下，机组人员只能展开滑梯，确保乘客不会返回飞机收拾行李。据空客公司称，在 2008 年一次飞机紧急降落中，一位乘客爬回紧急滑梯取回部分个人物品。
机组人员还负责协助行动不便或者无法自行下机的乘客，同样，在紧急降落期间机组人员也时也是被急救的对象。
值得强调的是，紧急迫降成本高昂，依据阿联酋航空公司的说法，“一次航班改道”的成本在 5 万-60 多万美元之间，实际迫降所需费用取决于核心原因和飞机所处位置，以及部分因素，例如：着陆费用和地面处理费用，空中导航成本，乘客重订机票费用，以及护理机组人员和乘客的费用。

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