每个人远远看到一辆车，第一印象是它的车身颜色 。
拥有美丽亮泽的车漆是如今汽车制造的基础标准之一，但在一百多年前，给车身上漆可不是件容易的事儿，靓丽程度也远不如今天 。车漆是如何发展到今天的程度呢？本期的好色主义，我将给大家讲一讲车漆的涂装技术发展史 。
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漆的主要作用是抗老化
漆的作用，大部分人的认知是赋予物品绚丽的颜色，但从工业制造的角度来讲，颜色其实是次要需求，防锈抗老化才是主要目的 。汽车的车身从早期的铁木结合，到如今的纯金属白车身，都需要漆来作为保护层 。
漆层所要面对的挑战，有日晒、风沙、雨淋等自然磨损，有刮、擦、碰撞等物理损坏，还有盐分、动物粪便等侵蚀 。在涂装技术的进化中，慢慢地为车身开发出工艺越来越高效，且越来越耐久漂亮的皮肤，更好地应对这些挑战 。
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源自中国的漆
漆的历史非常久，令人汗颜的是，漆料技术的领先地位在工业革命之前，是属于中国的 。漆的使用最早可追溯至新石器时代，进入战国时代后，工匠用桐树种子里提炼桐油，再加入天然生漆制成混合涂料，不过当时的漆器是贵族的奢侈品 。明朝建立后，朱元璋开始设立官营漆业，油漆技术得到了快速发展，中国第一部涂料技术著作《髹饰录》就是明代漆匠黄成编著的 。得益于技术发展和内外贸易，漆器在明代已经发展出了成熟的手工业产业体系 。
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明代最为高精尖的桐油涂料，更是船舶制造业的关键 。十六世纪西班牙学者门多萨在《大中华帝国史》里提到：涂有桐油的中国船只，寿命是欧洲船只的两倍 。
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十八世纪中叶，欧洲终于破解并掌握了桐油涂料技术，欧洲油漆产业逐渐成型 。原料桐油除了用于漆，还是其它工业的重要原料，仍然由中国垄断着，并且成为两次工业革命的重要工业原料，直到20世纪初，北美和南美移栽的桐树形成规模，这才打破了中国的原料垄断地位 。
解决干燥慢 不再耗时高达50天
船舶、火车和马车等交通工具总在户外使用，在风吹日晒雨淋下自然必须使用油漆，当汽车诞生后，作为交通工具自然也离不开油漆 。20世纪初的汽车制造，使用的仍然是亚麻籽油等作为粘合剂的天然基料漆 。
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即便是开创生产线造车的福特，为了追求制造速度而近乎极端地只使用日本黑漆，因为其干燥最快，但毕竟还属于天然基料漆，漆层仍然需要一周多才能干燥 。
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20年代，杜邦公司研究出了干燥快速的硝基漆（又名硝化纤维漆），让汽车制造商们眉开眼笑，再也不用这么长周期的车漆施工了 。
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