尽管F1号称世界三大运动之一，但F1车队财政危机却已然是家常便饭，就拿本赛季来说，索伯和路特斯车队都传出拖欠车手工资的新闻 。实际上，F1车队的日子确实不好过，英国《泰晤士报》就披露了车队们在征战比赛时，还要尽可能的向分站方支付费用 。众所周知，举办F1大奖赛的门槛很高，参赛费用就不菲，最多要达到4000万美元 。而没有人愿意做赔本的买卖，《泰晤士报》证实，各个分站为了尽量收回F1从他们身上拿走的资金，就将一部分费用让车队们去埋单，这也是为什么，去人家的地盘参赛几乎所有东西都要自己掏腰包 。据悉，每支车队征战欧洲外每站比赛要支付30万美元，也就是18万英镑，而如果你想借用赛道上的设施，对不起，不管你用什么都要付费 。例如，想租借冰箱的话，即使租借便宜的电冰箱在一个周末也需要1200英镑，一个衣架要掏出60英镑，约合100美元 。对于无所不能的将费用转嫁，车队其实也是非常不满，一位车队内部人士就对《泰晤士报》说道：“打个比方，这就如同一支球队做客老特拉福德与曼联较量，可最终你发现不管你使用更衣室、热水还是肥皂，都要自己掏钱，这笔费用对大车队无所谓，可对小车队负担却不小，其实，我们参赛比赛时是被压制着 。”对于F1一些中小车队的生存危机，《泰晤士报》还披露，如今他们征战每个赛季要面对巨大的经济压力，甚至计划与季前测试一刀两断 。每天测试费用需要50万美元，印度力量车队运动主管斯蒂文森透露，经过大概的计算，四次测试费用总共需要800万美元 。作为F1的大股东，CVC私募基金要拿走这项运动5.36亿英镑的收入，而11支车队拿到4.46亿英镑，那么这些钱是平分吗？答案显然是否定的，法拉利、迈凯轮、梅赛德斯和红牛这四大车队将拿走其中的2.72亿英镑，剩下的1.74亿英镑才归另外7支车队拥有 。当下F1，中小车队几乎都起用付费车手，这使得这项运动受到诟病，但为了生存，中小车队选择用钱说话也多少是无奈之举 。

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