2021年11月29日，在“日产·向未来”主题全球发布会上，日产汽车公布了2030年战略 。日产宣布，计划到2030年推出23款新的电动车型，其中包括15款纯电车型，实现全系车型50%的电气化比例，其中欧洲市场超过75%，日产本土市场占比超过55%，中国市场40%，美国市场40% 。预计到2050年在整个产品生命周期内实现碳中和 。

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未来5年，日产将推出20款纯电车型和e-POWER车型，提高产品的电动化车型占比 。日产将投资2万亿日元，用于投资新车型、新技术和打造移动智能生态系统，加快电动化和技术创新 。并致力于在全球开发电池和建设电池工厂，包括能源和电池回收 。


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日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用 。通过‘日产汽车2030愿景’（NissanAmbition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机 。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业 。”
为了实现这一目标，日产将继续发展其锂离子电池技术，并引入无钴电池技术 。日产计划在2024年于横滨建设固态电池试点工厂，这一技术将把充电时间减少到三分之一 。到2026年，日产预计会将其全球电池产能提高至52GWh，在2030财年前将其全球电池产能提高至130GWh 。
此外，日产还宣布将在2028财年前令电池成本降低65%，降至75美元/kWh 。同时，日产将推出搭载全固态电池的电动车型，并计划在未来将其进一步降至每千瓦时65美元，以实现电动汽车和汽油车的成本一样 。


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日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日产汽车不断追求创新，并积极推动电动车型的革新 。在新的愿景下，我们将继续引领、加速向电动车型的转变，用更有趣的驾驶体验来吸引消费者，提高产品的接受度，创造一个更清洁的世界 。”
关于动力电池回收问题，日产计划在2022年将电池翻新业务拓展至欧洲地区，并在2025年于美国开设新工厂 。在动力电池回收及能源管理业务上，日产希望在2020年代中期，实现电池系统完全商业化 。此外，截至2026年，日产将投资200亿日元用于基础充电设施建设 。


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此次发布会上，日产还公布了三款概念车的渲染图 。其中包括敞篷跑车MAX-OUT，SUV车型HANG-OUT以及电动皮卡SURF-OUT 。其中重点为电动敞篷跑车MAX-OUT，日产表示，该车将采用 CMF-EV 结构，并采用“ e-4ORCE”双电机全轮驱动布局 。这一平台充电功率最高可达300kW，据传百公里加速将为4.9秒，续航在500km左右 。


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此外，日产2030战略的另一重点是智能汽车技术创新 。到2026年，日产的目标是将ProPILOT技术扩展到250多万辆日产和英菲尼迪汽车 。到2030财年，将下一代激光雷达系统应用于几乎所有新车型 。


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为加快战略转型及创新步伐，日产计划在全球聘用超过3000名从事高级研发的员工 。除了日产 NEXT 的转型计划，日产汽车宣布其长期合并营业利润率将超过5% 。

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