杭州到舟山 杭州到舟山2日游报团


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杭州到舟山(杭州到舟山2日游报团)
长龙跨海,连接甬舟两地;高铁往来,旅客川流不息 。12月15日上午,甬舟铁路开工建设新闻发布会在杭州举行 。这一世界级的跨海铁路工程,即将迎来正式开工建设 。浙江最后一个不通铁路的地级市舟山,离实现“高铁上岛”的梦想越来越近 。
自古与大陆舟楫往来的舟山,于2009年12月建成投运舟山跨海大桥,实现了从海岛时代到大桥时代的历史性跨越 。
随着近年来舟山开发建设的不断加速,建设一条跨海铁路,连接世界最大港口群,将舟山群岛纳入全国高速铁路网,不仅是贯彻落实长三角一体化发展等国家战略、推动沿线地区经济社会高质量发展的战略需求,也是广大旅客和百姓实现快捷出行的迫切要求 。
今年10月,甬舟铁路初步设计获省发改委批复 。到目前为止,各项前期工作基本完成,已具备开工建设条件 。
甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道,是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带,是舟山综合交通运输体系的重要组成部分,是一条以长三角旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路 。
线路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛,设计时速250公里,全线共设7个站,其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站,改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站 。全长76.4公里,其中新建线路长70.1公里 。在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连,向西南与甬金铁路相连,向西、西北与杭甬客专相连,并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路 。总投资约270亿元,项目采用PPP模式,建设工期6年 。
甬舟铁路建成后,将补齐浙江“市市通高铁”最后一块短板 。按照大站直达模式测算,舟山到宁波的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟,舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟,加速构建我省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道 。将有力推动沿线地区旅游业发展,实现宁波舟山一体化、同城化,支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施 。
甬舟铁路项目中的“一桥一隧”,是两个世界级的工程 。
长3.1公里的西堠门公铁大桥主跨长度1488米,建成后是世界上跨度最大的公铁合建桥梁,工程难度主要体现在跨度大、高铁行车要求高、以及“风大、浪高、水深、流急、基岩裸露”等恶劣的建桥条件上 。针对以上条件,设计采取了多项技术创新 。
西堠门公铁大桥设计图
全长16.18公里的金塘海底隧道,长度是港珠澳大桥海底隧道的2.4倍 。无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模,都属世界铁路之最,工程难度主要体现在地质条件复杂(隧道长距离穿越软硬不均岩土复合地层)、水压高(最大水压达到0.85MPa,海水压力相当于一个指甲盖大小的面积要承受8.5公斤的力)、防灾救援难度大、海中对接难度大、复合地层高水压长距离掘进难度大等几个方面,建成后将成为世界最长海底高铁隧道 。
甬舟铁路的开工建设,意味着另一个重大工程——甬舟高速公路复线,也进入实质性实施阶段 。根据规划,甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,其中金塘海底隧道段80公里/小时 。该项目路线全长45.23公里,起于宁波北仑好思房,先后经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛,终于舟山本岛大沙,远期接北向疏港公路 。经前期充分研究,甬舟高速公路复线将分段实施 。其中,金塘至大沙段将于2022年与甬舟铁路同步建设 。


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