优步和滴滴什么关系，滴滴优步合并涉嫌垄断？( 二 )

滴滴打车內部人员告知财新新闻采访人员，现阶段并未起动申请和上报程序流程：“以往一年it行业的各种企业并购均未申报，因此大家仅仅因循国际惯例。”
中国政法大散播法研究所办公室主任朱巍觉得，网约车新政解决了快车企业生存权的难题，滴滴打车与Uber合拼必须处理的便是发展趋势合法的难题。从申请规范的金额看来，滴滴打车、Uber这般大幅度的补助，赢利全是负值，经营额是依照水流计算出来還是依照补助来算作一个难题，“假如一个旅客花10块钱服务平台给5块钱补助，服务平台便是先赔5块随后再接到5块，营业收入该依照补助前還是补助之后测算？规定申请算不上。”朱巍表明。
依据第三方数据信息科学研究组织我国IT研究所（CNIT-Research）公布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》，2020年一季度，快车销售市场内滴滴专车以85.3%的订单信息市场占有率居制造行业之首，uber和易到用车各自以7.8%、3.3%位居二、三位。从而测算，滴滴优步我国合拼后，将占有93.1%的市场占有率。
对于此事，朱巍觉得，一家企业市场占有率大、规模大的情况下就会有将会存有垄断性个人行为，这类见解自身便是过错推定，《反垄断法》不应该把束缚套在一个红红火火的产业链上，“针对一个新的产业链而言，发展起來速率迅速，坠落的速率也是有将会一样快，腾讯、马云爸爸都是有忧患意识，Nokia便是一夜之间扔掉的，它跟传统式的寡头市场不一样。”
新闻采访人员刘晓景
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