我之前的内容也讲过的 ， 低粘度机油的高温抗剪切性 ， 是没有高粘度机油好的 。
也就是说 ， 用错了 ， 把40的用成了30的 ， 油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎 ， 所以说保护性就更差 。
就好比 ， 用剪刀去剪白纸和剪尼龙布 ， 白纸轻轻松松「咔嚓」一刀就剪开来了 ， 尼龙布有可能「啊喳啊喳」 ， 要多搞两下 ， 对吧？
油膜破了 ， 自然也就没有办法给发动机保护了 ， 也就意味着发动机磨损加剧 。
就相当于你这个溜冰鞋在水泥地上滑 ， 摩擦力又大 ， 又滑不动 ， 两三下 ， 冰刀就磨坏掉了 ， 就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了 ， 我说的是一根刀在冰上面的 ， 不是带轮子的 。
应该如何选择机油标号参照保养手册是最合理的做法既然用错了机油 ， 有一定的负面影响 ， 那怎么选正确的机油标号就有讲究了 。
最科学 ， 也是最简单的办法 ， 就是照着保养手册来 。
宝来的保养手册说过的 ， 依照保养手册进行车辆保养维修 ， 有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态 。
不太建议的 ， 就是自己随便乱换 ， 本身要5W-40的 ， 人家说“5W-30很省油的 ， 挺好的” ， 我也去弄个5W-30 。
油就相差一点点 ， 发动机磨损更大 ， 未老先衰 ， 50岁的脸 ， 80岁的心脏；18岁的脸 ， 60岁的心脏 ， 没必要 ， 不划算 ， 得不偿失 。
老车活塞和气缸壁间隙过大 ， 加剧磨损但有些特定情况 ， 是可以考虑提高机油标号的 。
比如说 ， 车子已经用了比较久了 ， 好多年了 ， 活塞和气缸不断地在磨 ， 磨着磨着 ， 它的间隙就会变大了 。
活塞由于在气缸内长期做高速运动 ， 高温、高压、磨损 ， 刚才讲过 ， 还有裂纹 ， 甚至还有烧损 ， 等等情况 。
这个有点像什么？就是你买了根新的牛皮筋 ， 弹力不是很好、很紧致的吗？你拉的次数多了 ， 把牛皮筋不是松掉了吗？就宽掉了吗？差不多道理 。
论文《机油消耗过多的原因及预防措施》 ， 活塞和气缸壁之间的间隙过大 ， 会加剧发动机的磨损 。
并且会加重燃烧机油的情况 ， 从而会导致积碳增加、油耗升高、动力下降等等一系列你不想要的后果 。
老车可通过使用高标号机油减少磨损高标号的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙 ， 减少磨损 ， 以及在一定程度上减少烧机油的情况发生 。
总的来说 ， 5W-30和5W-40的区别就是粘度不同 ， 使用起来也会对油耗、动力造成一定的影响 。
我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了 ， 有些老司机 ， 或者是老车子 ， 可以根据实际的情况来提高标号 。
国产机油是不是就比进口机油差同样是5W-30的机油 ， 国产的一般都比进口的便宜 ， 一分价钱一分货是我们常说的 ， 国产机油就真的比进口机油差吗？还是它贵在哪里？有个神秘的地方？
4S店保养 ， 每次都让你5000KM换一次机油 ， 有的人7000KM也没看车子冒烟 ， 有人开了10000KM ， 也没有爆炸 ， 那么机油到底多久换一次呢？

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