深圳以人为本构建市民“安心出行”环境

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稼先路居里夫人大道试点设置右转危险警示区域。
近日，在深圳市区，市民发现很多路口停车有些新变化。在这些路口双方向均施划了阶梯状的黄方格禁停区，并采用“5m-7m-5m”的标线长度，分别错开两侧及中间车道的停止位置，形成“阶梯状”排列。机动车需在网格线前的路段内前减速停下，不得驶入黄色网格禁停区。这一看似简单的改变，既使车辆和斑马线保持了一定的安全距离，增加了司机前看清前方路况的反应时间，也有利于机动车驾驶员和行人、非机动车骑行者在过街时均能发现对方，有效消除了视线盲区，预防“鬼探头”事故。这一交通安全的创新做法受到了市民的欢迎。
道路交通安全是城市交通治理的重点领域。如何让市民道路出行更方便、更科学、更有安全感？近年来，深圳市交通部门从群众所需出发，不断创新工作思路和举措，以人民群众生命安全为核心，全面加强交通安全治理和优化力度，下大力气改善安全“短板”“盲点”，让群众安心出行，幸福出行。
“升级”道路交通设施让行人更有保障
大型车辆盲区大，驾驶员难以察觉靠近的行人，尤其在转弯行驶过程中因转弯半径不一致导致“内轮差”现象，极易引发安全事故。为保障行人安全，消除司机视线盲区，近期，市交通运输局在坪山区开展右转弯盲区警示带试点，将危险区采用橘黄色标注，同步增加中英文双语描述，最外侧边线采用震荡标线+反光道钉组合设计，司机可通过道钉反射前获知按道行驶的信息，如不慎驶入危险区还会有强烈震荡效果，从视觉和体感两方面进一步加强危险区的警醒作用。同时，在人行斑马线上配施划“望左”示语，醒过街行人注意左侧转弯大车。
“这样一来，就安全多了。驾车司机能更加警觉，我们行人也能清楚地了解大车危险区，知道路面上哪里是不安全的，不要走到那边去，避免出现交通事故。”家住坪山兰竹路附近的居民曾先生说道，自从家附近的路口设置了大车警示，家里老人孩子出门都安心多了。据了解，目前，全市范围内已设置大车危险区警示带119处。
因机动车超速冲上二次过街岛导致事故，也是近年交通安全的一大痛点。采访人员了解到，为切实保障市民过街安全，升我市道路交叉口二次过街岛、渠化岛等人流汇聚区的安全防护性能，深圳市交通运输局在全市范围开展多轮交通岛整治，据统计，全市已完成276个路口整治工作，通过抬升岛头高度、优化标志标线设置、加强隔离柱性能等手段，有效升了岛面的防护能力，增强了对过街市民的保护屏障。
实行“一校一策” 筑校园周边交通安全“屏障”
学校周边交通安全关系到孩子，关系到千万市民家庭，是社会聚焦的热点。为加强校园周边交通安全、为学童上学安全保驾护航，市交通部门实行“一校一策”，为有需要的学校“定制”交通安全治理措施。
据了解，在2020年，市交通部门针对园岭小学、上步中学等全市175所学校周边进行了交通微改造，并在坪山中山学校、坑梓中心小学等试点建设儿童学道和风雨连廊，全方位升校园周边道路安全、舒适及智慧性。今年，交通部门又对深圳中学等群众反映较多的13所学校周边交通，通过护学通道、通学班车、出入口组织优化等手段开展综合整治。
深圳市交通运输局还创新思路，以科技创新赋能学校交通安全治理，通过道路设施的研发和应用，采用新工艺、新技术、新材料、新设备，不断推动科技创新和科技成果转化，促进我市校园周边交通设施安全性能升。

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