揭晓维修车载空调的小技巧车里空调坏了怎么维修

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四季轮回，今年的夏天又快来了！炎热的三伏天气，可能是许多卡友在一年之中最难度过的时候。幸好现在的车辆基本上都标配了空调系统，这样我们卡友在开车时，才有了清爽的环境，能够舒心的驾驶车辆。
但卡友们也会遇到闹心的时候，就是当空调系统出现故障时。这时，驾驶室内温度就迅速会升起来，空调系统故障就需要立刻被维修。维修车辆时，我们会看到维修师傅拿着抽真空机和压力检测表检查空调系统。
对于这些，有些卡友会有种神秘的感觉。今天，笔者就来帮大家揭开这层神秘的面纱，告诉大家维修师傅是如何使用抽真空机和空调压力表工作的！
空调系统放空要做好收集工作防止有害气体对空气环境造成污染当系统中有部件损坏（例如空调压缩机电磁离合器损坏）需要更换时，维修师傅首先要把冷媒（雪种）放出来，俗称放空。在放空之前，维修师傅会在空调系统工作的状态下，让发动机低转速运行一段时间，使空调系统内压缩机油充分循环。
放空状态压力表和空调管路连接示意图
管路连接：压力表低压接头5和空调系统低压管路检测端口相连接，注意在连接时，适配阀11是关闭状态，适配阀这一端和收集容器相连，等全部连接好之后，再慢慢打开适配阀，让润滑油回到收集器中，而不是排放到空气中。
抽真空和捡漏工作是空调维修系统中的重要环节抽真空和加注冷媒状态压力表和空调管路连接示意图
管路连接：检测表低压侧和空调管低压充注阀5相连；检测表高压侧和空调管高压充注阀6相连；检测表中间黄色管子和抽真空机接口相连接。在连接时，所有阀门是关闭状态的，准备开启抽真空机时，再把阀门打开。
抽真空时间大概30分钟后，气压在100kPa以上，需要关闭高低压阀门（1和3），这种状态保持10分钟，确保压力表指针不会向零点方向移动，则代表管路密封良好，这就是第二步的抽真空操作。
只有添加完雪种空调系统才能正常的进行工作管路连接：关闭真空机，关闭适配阀11，高低压侧阀1和3，把中间黄色管路接头拔掉，然后接入到新冷媒罐，开启适配阀10和低压侧阀3 。
在低压侧加注冷媒时，要保持冷媒罐朝上，使气态的冷媒进入压缩机，而不可倒立放置，防止液态的冷媒进入压缩机造成压缩机的损坏。当加注完毕之后，才可以启动发动机，打开空调开关。这时空调出风口，就会有阵阵凉风吹出来，至此，我们的空调系统也维修完毕了。
空调系统的维修，并不复杂，经过上面的介绍，想必卡友们这时对空调系统也清晰了许多，当空调出现故障再去维修时，也知道了维修师傅到底在干什么，而不用但是自己是否被坑了。

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