相比传统燃油车 , 虽然新销量也在大幅下滑 , 但同比依然实现了大涨 。由此不难看出 , 在中国车市大里 , 新能源汽车的确是趋势 。好了 , 先看一组数据 , 据乘联会公布最新零售数据显示 , 2022年4月国内狭义乘用车销量104.2万辆 , 同比下滑35.5% , 环比下滑34.0% , 其中新能源乘用车为28.2万辆 , 同比增长78.4% , 环比下滑36.5% 。
值得一提的是 , 比亚迪汽车不仅再次蝉联新能源汽车销冠 , 同比增长313.6%至104770辆 。更是超越一汽大众 , 夺得全品牌销量冠军 。就产品而言 , 排名第一的仍然是宏光MINI EV , 比亚迪则是占据了第2-7位 , 非常扎眼 。除此之外 , 零跑T03、QQ冰淇淋和奔奔E-star分列第8-10位 。相比比亚迪品牌 , 其它登榜的车型还是以微型为主 , 因此 , 即便登上排行榜冠军 , 和比亚迪相比 , 含金量也是少了许多 。
值得关注的是 , 4月特斯拉销量仅1512辆 , 同比下滑94.15% , 环比下滑97.70% 。虽然销量数据非常不堪 , 但考虑到其在的生产工厂受到影响 , 导致连续停产 。因此 , 对于订单制、严格控制库存的特斯拉来说 , 并没什么可意外的 。相信 , 随着复工复产 , 特斯拉的交付量能大幅反弹 。
造车新势力方面 , 零跑逆袭 , 夺得销冠 。不过 , 考虑零跑T03单款车就卖了7156台 , 那些售价较高的车型加起来也就卖了两千台左右 。跟小鹏、蔚来和理想相比 , 含金量低了不少 。
虽然乘用车大市场受到不小的影响 , 但从数据来看 , 新能源汽车市场同比依然取得了大幅增长 。对此 , 其实也没什么好说的 , 只能说明去年同期实在太差 。无论如何 , 随着疫情影响解除 , 我们还是相信 , 今年中国汽车市场大环境会迎来持续增长 。对此 , 不妨拭目以待吧!
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