细石混凝土泵40型价格:新能源遭遇电池荒滑铁卢缘锂矿价格一路狂飙

新能源作为一项新的技术，通过搭载新能源车可作为降低石油能耗比的一个有效办法。但是最近一段时间以来，因全球锂矿价格的一路飙升，成为新能源汽车厂商最为担忧的问题。因为就在10月26日，澳大利亚最大锂矿生产商之一的皮尔巴拉矿业，已然明确一吨锂矿的价格为2350美元。反观之国内，一吨锂矿的价格则是在19.4万元到19.7万元之间。但是反观之去年，仅为4.1万元。

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就在华为因为芯片危机而出现手机大量下跌的同时，没想到“缺锂”成为了新能源发展道路上的绊脚石。人们开始惊慌，面对着大量的新能源订单业务，如果从材料源头出现了问题，那么后续如何为继?
纵观中国生产电池的厂家高达数千家，但是能够在电池企业进行规模生产的则是非常少，仅为10多家。其中亿纬锂能、国轩高科等电池等企业在三季度的毛利率数据当中已经出现下滑。规模产能较大的企业在面对电池利润空间收紧的情况之下，很显然整个电池行业的负面增长会给整个产业供应链带来很大的负面影响。
如果说锂电池原材料作为供应链的下游，它的上游则是制造电池相关的产品。那么下游出现了严重的供应难题，这就意味着整个供应链上的其他利益共同体都出现了钱难挣的情况。这相当于是整个资本陷入了寒冬，这对于已经投产或者是购买精密高端价格的企业陷入了资金流困境。假定一下，发展集约型经济，一个供应链上的产品视为是一个点，这个点会朝着相关产业发散，那么接收这个点可能是处于同一个供应链当中，也有可能是处于与之相关的产业当中，当这个电能产品出现数量骤减，是通过进口解决还是需要通过产能骤减而降低其他潜在产业的发展呢?不管是通过哪一种方式，都会给相关产业带来巨大的负面影响，而损失可能会因为锂电池价格的上涨而丧失更大的发展机遇。

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反观之锂矿价格的上涨，还表现为锂矿区域分布集中的特点，这就意味着控制权的高度集中有关。澳大利亚的Talison Lithium公司和银河资源(Galaxy Resources Ltd.)两家公司则是拥有全球大概7成的锂矿。另外三家公司(SQM、Rockwood以及FMC三家公司)则是拥有了全球约92%的盐湖锂供应所以一小部分的资源集中在个人机构手里，其价格的上涨与下浮也是控制在小范围手里，却能引发出一系列的蝴蝶效应。
所以在短期内购买大量的锂电池也许可以在短期内解决原材料供给不足的问题，但是在解决了部分产能的同时，却降低了电池行业研发的进度与时间。在全球一体化的发展进程之下，这也许会形成部分产业技术发展滞后的问题。所以集约、协同、价格均衡化的发展也许是电池行业未来发展的方向。

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