在市场与资金的压力下，曾毓群依然坚信，续航高才是未来趋势 。
但坚信有什么用，没钱搞研发或太贵卖不出去，一切都是零？
那他为什么还敢自信满满地选择三元锂呢？
因为在2012年6月，我国发布《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》，曾毓群相信国家会扶持新能源 。
等了一两年，补贴还是没开始 。
此时，比亚迪选择“肥水不流外人田”的战略方式 。
王传福说：“为保持比亚迪电池的领先地位，我们的电池暂时不会对外出售 。”
曾毓群对于行业老大的战略，他依然保持不同看法，继续研发三元锂电池，不造车，对外出售电，等待国家补贴 。
不出所料，3年后，国家开始实施新能源汽车补贴 。对于电池企业的补贴，则是根据续航里程来算的 。
这无疑使曾毓群成为“最大的受益者” 。
在国家补贴之下，新能源汽车的卖价甚至比一般汽车要便宜 。新能源汽车市场也以每年翻倍的速度在增长，而消费者，很多都选择续航更久的三元锂电池 。
现代、捷豹、路虎等众多品牌，纷纷选择与宁德合作，宁德一跃超过比亚迪，成为行业第一名 。
从成立宁德，到成为全球锂电池之王，曾毓群仅用了7年 。
宁德员工在2017年的人均工资，高达25万元，稳居行业第一，而且还是在宁德三线城市 。
宁德市也在曾毓群企业的助力下，CDP短短几年以30%高速增长 。很多宁德人，一提到曾毓群与宁德时代，眼神里都流露出敬佩与骄傲的神情 。
许多汽车企业纷纷来找曾毓群合作，这让他的办公室排起了长长的队伍，这个盛况可谓是空前的 。
但风光无限的掌门人曾毓群心里很清楚，盛世之下，隐患很大 。
宁德会有什么巨大的隐患呢？
国家补贴总有一天会取消，外资企业总会杀进来，当这些都来临时，宁德还能像现在这样子吗？这是曾毓群所担心的隐患 。
曾毓群危机意识很好，在2017年他就给员工发了一封题目为《猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？》：
“因为有国家的扶持，我们才能成为行业的佼佼者，躺在政策的温室之内睡大觉，大家有没有想过，一旦外国企业杀回来，我们还能像现在这样睡大觉吗？”
风口即将退去，赤膊上阵是唯一的选择，感受到危机的曾毓群，立马行动起来 。
他花钱在全球各地买矿，因为我国锂资源储备量仅占全球的6%，80%都要依赖进口，曾毓群这么做，为的就是降低电池成本，才能同国外超级大企业去竞争 。
人才永远是企业的核心竞争力之一，曾毓群非常看中这点，他重金招纳人才 。我国拥有锂电行业博士学位的人员，近一半都被他拿下 。
果然，在2019年6月，“台风”走了，工信部废除《汽车动力蓄电池行业规范》，三星、松下等一大批外国企业纷纷杀入 。
机会永远是留给有准备的人，这句话放在如今依然有用 。
这场更疯狂的新能源电池竞争，并没有把宁德脱下马，它反而占了上风 。
从国内市场率看，宁德从2015年的12.23%已经升至2019年的52.14% 。
这很大一原因，得益于曾毓群在受国家政策保护时，未雨绸缪做好一切准备 。
连特斯拉都在2020年1月时，公布“我们已经跟中国最大的新能源汽车电池供应商宁德时代合作 。”
此消息一出，宁德时代市值一度狂飙至7500亿元 。
到今年11月5日，宁德时代总市值突破1.5万亿元，超越工商银行的1.46亿元 。他的身价，也超越香港富豪李嘉诚、马云等人 。
新的大象崛起，旧的大象倒下，这种现象已经十分常见 。

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